加拿大fba頭程應(yīng)該發(fā)什么快遞

因?yàn)閬嗰R遜不負(fù)責(zé)解決從中國(guó)派送到國(guó)外亞馬遜倉(cāng)庫的物流服務(wù)，所以就出現(xiàn)了FBA頭程服務(wù)。提供亞馬遜快速注冊(cè)綠色通道，以及FBA頭程服務(wù)。加拿大FBA頭程服務(wù)有3種發(fā)貨方式。

1. 直發(fā)快遞;DHL、UPS、Fedex之類的，一般20kg以上價(jià)格還是不錯(cuò)的，時(shí)效快，適合緊急補(bǔ)貨。而且快遞都是免預(yù)約入庫的，但是要注意亞馬遜不作為清關(guān)主體，不負(fù)責(zé)清關(guān)和繳稅，一定要做好申報(bào)和關(guān)稅預(yù)付并且提前準(zhǔn)備好當(dāng)?shù)厍尻P(guān)進(jìn)口商。

2. FBA海運(yùn)頭程：海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國(guó)派送，三位一體，隨時(shí)交貨隨時(shí)發(fā)。全程價(jià)不含稅，這種海運(yùn)頭程時(shí)效長(zhǎng)，一般要一個(gè)多月，當(dāng)?shù)厥峭宪囁腿嗰R遜，一般需要入庫預(yù)約，操作比快遞麻煩。但是價(jià)格便宜，如果按照1CBM=167kg來算，就是幾塊錢1kg了，比快遞的30多1kg要便宜。但是時(shí)效長(zhǎng)，更適合不緊急的補(bǔ)貨。

3. FBA空運(yùn)頭程：空運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國(guó)派送，三位一體，隨時(shí)交貨隨時(shí)發(fā)，全程含稅到門，這種空運(yùn)頭程時(shí)效較長(zhǎng)些，一般10-15天左右，當(dāng)?shù)厥擒囁蛠嗰R遜，一般需要入庫預(yù)約，操作比較麻煩些，但是價(jià)格比較適中，時(shí)效也剛好，一般很多都是選擇空運(yùn)的方式比較劃算些，但是不適合發(fā)緊急的貨物。

   從價(jià)格上選擇 FBA海運(yùn)頭程應(yīng)該最低，時(shí)效上來說，直發(fā)快遞和FBA空運(yùn)頭程調(diào)撥差不多。
   

龍楓國(guó)際快遞是真的嗎

是真的。龍楓國(guó)際快遞是一家在加拿大從事到中國(guó)物流運(yùn)輸事業(yè)的公司。該公司成立于2012年，是一家受官網(wǎng)認(rèn)證法律保護(hù)的正規(guī)公司，是經(jīng)過國(guó)家工信部備案許可、認(rèn)證合法的，持有正規(guī)合法經(jīng)營(yíng)文件，屬于合法企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)范圍也在法律許可范圍之內(nèi)，是真的，該公司主要經(jīng)營(yíng)快遞運(yùn)輸服務(wù)等，該公司的快遞運(yùn)輸服務(wù)效果非常不錯(cuò)，深受群眾喜愛。

從國(guó)內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好

四大快遞DHL、UPS、TNT、FEDEX，還有EMS、順豐等快遞公司都可以寄快遞到加拿大

DHL為首的四大快遞時(shí)效在3-7天左右；EMS比較慢，正常需要7-15天

具體選擇哪家快遞比較好 主要還得依據(jù)題主所寄的物品類型，重量尺寸來決定。

EMS是按照貨物重量（實(shí)重）來收費(fèi)的，而DHL、UPS等四大國(guó)際快遞是按照實(shí)重與體積重量（長(zhǎng)*寬*高/5000）比較取最大值來收費(fèi)的。

如果寄重的體積又小的東西，建議寄DHL、UPS。如果寄輕的體積又大的東西，就用EMS。

如果寄的是化妝品，食品，常備藥品之類的敏感貨物，國(guó)際快遞官方和郵局，順豐大概率是不給寄的

這時(shí)需要找像我們這樣的國(guó)際快打代理，通過走國(guó)際快遞和EMS的特殊渠道代為操作，只要不是明令禁止的違禁品，基本上都能寄

選擇代理還有一個(gè)好處，就是省錢劃算，無論普貨，敏感貨都是如此！

寄過國(guó)際快遞的都知道，去官網(wǎng)隨便寄個(gè)件就要好幾百，基本不會(huì)有折扣；找代理則不同，代理的貨量大，能拿到國(guó)際快遞很低的價(jià)格，所以找代理郵寄的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)低于自己去寄。

本回答作者：祥?？缇澄锪鳎ㄖ酢⑻詫毱脚_(tái)同名），專業(yè)敏感貨國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)外快遞

冷鏈物流的現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng)，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國(guó)際貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國(guó)占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費(fèi)用；
5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。

以上就是小編對(duì)于《加拿大fba頭程應(yīng)該發(fā)什么快遞》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對(duì)你有用。