從天津用DHL到加拿大多倫多的快遞費是多少多久能到

冷鏈物流的現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應(yīng)，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿(mào)易。國際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，把勞動密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動力價格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對運輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運的發(fā)展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費用；
5．運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。

從國內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好

四大快遞DHL、UPS、TNT、FEDEX，還有EMS、順豐等快遞公司都可以寄快遞到加拿大

DHL為首的四大快遞時效在3-7天左右；EMS比較慢，正常需要7-15天

具體選擇哪家快遞比較好 主要還得依據(jù)題主所寄的物品類型，重量尺寸來決定。

EMS是按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、UPS等四大國際快遞是按照實重與體積重量（長*寬*高/5000）比較取最大值來收費的。

如果寄重的體積又小的東西，建議寄DHL、UPS。如果寄輕的體積又大的東西，就用EMS。

如果寄的是化妝品，食品，常備藥品之類的敏感貨物，國際快遞官方和郵局，順豐大概率是不給寄的

這時需要找像我們這樣的國際快打代理，通過走國際快遞和EMS的特殊渠道代為操作，只要不是明令禁止的違禁品，基本上都能寄

選擇代理還有一個好處，就是省錢劃算，無論普貨，敏感貨都是如此！

寄過國際快遞的都知道，去官網(wǎng)隨便寄個件就要好幾百，基本不會有折扣；找代理則不同，代理的貨量大，能拿到國際快遞很低的價格，所以找代理郵寄的價格會遠(yuǎn)低于自己去寄。

本回答作者：祥海跨境物流（知乎、淘寶平臺同名），專業(yè)敏感貨國內(nèi)轉(zhuǎn)運國外快遞

海運或者物流公司的費用審計具體是做什么的

1. 物流審計關(guān)注點很簡單，無非就是價格、路線、計價依據(jù)（重量等）及裝運。
   
   但僅僅知道關(guān)注點是完全不夠的，不同的審計師抱著同樣的目的看同樣的資料，可能會有完全不同的結(jié)果。
   
   不要被邏輯上的吻合蒙蔽了雙眼，實地去驗證重量有沒問題，價格、基礎(chǔ)里程是否存在貓膩，線路、頻次是否可以優(yōu)化等等，其實細(xì)說里面會有N多陷阱。
   
   內(nèi)審能力的提升靠天賦 以及環(huán)境（完善的內(nèi)審體系，身邊同事都是高手，可以帶你做項目）。 如果你打算在內(nèi)審職業(yè)深入發(fā)展，盡量去高手云集的地方。
   
   我做過幾個物流項目，實打?qū)嵉慕o公司每年節(jié)省下來的運費是百萬級別的。

2. 當(dāng)時在做物流審計時主要是從以下幾個方面進(jìn)行的：
   1.物流費用（進(jìn)口、出口）年度對比，今年較以往到時節(jié)省不少
   2.供應(yīng)商的選擇、報價、合同條款、定期更新；
   3.分進(jìn)出口分別對供應(yīng)商費用進(jìn)行核算，查看計費重量、線路、價格是否合理
   4.查看物流費用的賬務(wù)處理
   但是整體做下來，發(fā)現(xiàn)點不多，效果不怎么好。希望大牛指點
   

以上就是小編對于《從天津用DHL到加拿大多倫多的快遞費是多少多久能到》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。