發(fā)貨到AMAZON加拿大倉庫都用什么物流方式

現(xiàn)在加拿大這邊的市場，主要還是發(fā)快遞的比較多，比如香港DHL 香港UPS，最近旺季容易出現(xiàn)排倉，建議使用大陸DHL 大陸UPS，發(fā)快遞呢，要注意解決清關(guān)問題和借用稅號，快遞都是免預(yù)約入庫的，非常方便。

額外就是空+派，包稅雙清，也不錯。好處就是簡單，清關(guān)的事情都是物流公司的事，免預(yù)約入庫到亞馬遜

其他還有就是海運散貨FBA頭程，這種現(xiàn)在補貨就只能春節(jié)賣了，因為時間比較久；也有很多賣家選擇把貨放在加拿大海外倉，再根據(jù)需要發(fā)貨到亞馬遜FBA倉庫。

以上的方式的話，出口易都有，建議先發(fā)快遞，穩(wěn)定又快，就是貴一點點。

冷鏈物流的現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運輸走廓，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對應(yīng)，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿(mào)易。國際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國家，因其勞動力的成本價格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，把勞動密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動力價格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對運輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運的發(fā)展。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費用；
5．運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。

加拿大到國內(nèi)的快遞多久到

需要看用什么快遞來著，用Canada post的平郵，幾周到了幾個月不等，purolator時效性不錯，國內(nèi)對接的順豐，更快更貴的是Fedex或者DHL。一直其他華人物流公司，不敢用，不好評價。

值得注意的是，國際四大速遞公司提供的時效，僅指時效最快的數(shù)據(jù)，具體的運輸時間受多方面的影響。一是快遞公司的包裝，二是出倉速度，三是各種不可抗力因素，如惡劣天氣，罷工等。

簡介

加拿大DHL快件：DHL快件和Fedex、UPS快件的時效差別不大，區(qū)別在于寄件重量在21千克以下的物品，具有明顯的價格優(yōu)勢。由國內(nèi)到加拿大一般需要2-5天左右，非常快速，而且安全。

快件Fedex寄往加拿大：Fedex快遞以東南亞、美洲地區(qū)為主，寄件重量在21千克以上，具有價格優(yōu)勢。所以，在郵寄21千克物品到加拿大的時候，不少人會選擇這個快遞，服務(wù)要比UPS好很多。大約只需要3-6天，從國內(nèi)到加拿大。

以上就是小編對于《發(fā)貨到AMAZON加拿大倉庫都用什么物流方式》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。