海外倉(cāng)”指跨境電商企業(yè)在境外建設(shè)或租賃的境外倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，可以將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，拿到訂單后，再將商品送達(dá)境外的客戶及消費(fèi)者。“海外倉(cāng)”是中國(guó)企業(yè)海外布局的關(guān)鍵一環(huán)，該模式下企業(yè)出口產(chǎn)品擁有價(jià)格和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉(cāng)”，既是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)和優(yōu)化升級(jí)的一項(xiàng)重要部署。

1、提升購(gòu)物體驗(yàn)。海外倉(cāng)直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間;使用本地物流，一般都能在線查詢貨物配送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤;海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)障礙;本地發(fā)貨配送，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)流程，從而大大降低了破損丟包率;海外倉(cāng)中存有各類商品存貨，因此也能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨。這些因素都會(huì)為買家?guī)?lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

2、降低了物流費(fèi)用。郵政大小包和國(guó)際專線物流對(duì)運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致很多大件物品和貴重物品都只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要便宜。

企業(yè)海外倉(cāng)布局的模式有合作定制、自建和租賃模式，自建倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)與成本很高，涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問(wèn)題也比較繁瑣。如果銷售量未達(dá)到運(yùn)費(fèi)折扣度，沒(méi)有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可以選擇了租賃海外倉(cāng)等模式。一般大賣家會(huì)選擇定制倉(cāng)，超大型賣家會(huì)布局海外自建倉(cāng)，而大多數(shù)的中小賣家會(huì)選擇第三方平臺(tái)租賃海外倉(cāng)。

當(dāng)然，海外倉(cāng)也不是萬(wàn)能的。之前易倉(cāng)科技出品的《海外倉(cāng)調(diào)研報(bào)告》就指出了賣家的海外倉(cāng)痛點(diǎn)。

1、滯銷庫(kù)存難以處理

平均每個(gè)賣家有10萬(wàn)的滯銷庫(kù)存，有的甚至達(dá)到幾百萬(wàn)。其中，有70%的賣家選選擇低價(jià)銷售，19%的賣家會(huì)選擇銷毀;11%的賣家會(huì)選擇其他方式。

這些滯銷庫(kù)存處理得好就是未挖掘的金庫(kù)，處理不好則是要花錢處理的廢品。很多人在努力尋找點(diǎn)石成金的方法，但這些產(chǎn)品牌子、型號(hào)、材料、保質(zhì)期都不一樣，怎么樣分類歸納、集中處理再通過(guò)合適的渠道銷售又是一個(gè)大難題。

2、本土化挑戰(zhàn)重重

完成初期積累的賣家們，不再滿足于做一個(gè)產(chǎn)品的搬運(yùn)工，而是要打造能在本土激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中被消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛(ài)的產(chǎn)品乃至品牌。越來(lái)越多的賣家開(kāi)始關(guān)注如何捕捉本土消費(fèi)需求，如何設(shè)計(jì)和生產(chǎn)消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，如何做本土營(yíng)銷等等。

總的來(lái)說(shuō)，賣家是跨境電商眾多環(huán)節(jié)中的核心，而海外倉(cāng)則是賣家走向本土化的重要伙伴。當(dāng)賣家批量轉(zhuǎn)型之際，將是海外倉(cāng)去“倉(cāng)“化之時(shí)。

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