外媒報(bào)道稱(chēng)，在過(guò)去兩年托運(yùn)人和承運(yùn)人之間就貨物運(yùn)輸困難的持續(xù)斗爭(zhēng)中，一家位于伊利諾伊州的美食和食品禮品制造商和進(jìn)口商向聯(lián)邦海事委員會(huì)提起訴訟，指控 HMM 和陽(yáng)明共謀和未能履行長(zhǎng)期貨運(yùn)合同。 MSRF 表示，兩家航運(yùn)公司的持續(xù)違規(guī)行為已導(dǎo)致超過(guò) 220 萬(wàn)美元的損失，并且還在繼續(xù)增加。

在 6 月 8 日向 FMC 提交并于本周發(fā)布的一份長(zhǎng)達(dá) 14 頁(yè)的投訴中，該公司辯稱(chēng)這兩家承運(yùn)人“不公正和不合理地剝削客戶(hù)，大大提高了他們的盈利能力，而損害了托運(yùn)人和美國(guó)公眾的利益?！彪S著 COVID-19 大流行的爆發(fā)，他們認(rèn)為“全球海運(yùn)承運(yùn)商開(kāi)始采取平行且類(lèi)似的行動(dòng)來(lái)支持海運(yùn)定價(jià)并提高盈利能力?！?/p>

他們?cè)谕对V中指出的做法之一是取消航行，他們說(shuō)，這種做法旨在通過(guò)制造人為的稀缺性和抬高現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格來(lái)剝奪托運(yùn)人的運(yùn)力。他們還指出，在大流行開(kāi)始和航運(yùn)激增兩年多之后，承運(yùn)人還沒(méi)有恢復(fù)其“公正合理的定價(jià)和合同做法”。例如，他們引用了從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱價(jià)格急劇上漲的例子，稱(chēng)其已從 2019 年的 2,700 美元上漲至目前的 25,000 美元。

MSRF 告訴 FMC，它親身經(jīng)歷了與 HMM 和陽(yáng)明的不當(dāng)行為，特別是不履行合同并拒絕履行其在長(zhǎng)期貨運(yùn)合同下的承諾。他們爭(zhēng)辯說(shuō)，兩家航空公司只提供了承諾運(yùn)力的一小部分，而不是迫使 MSRF 以“大幅——通常是離譜的——更高的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格”做出替代運(yùn)輸安排。

托運(yùn)人表示，它與陽(yáng)明簽訂了 100 TEU 的合同，但根據(jù)合同只能運(yùn)送 4 TEU。同樣，他們說(shuō) HMM 僅在其合同的 25 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱中運(yùn)載了 9 個(gè)。這是這家食品公司等小型托運(yùn)人的常見(jiàn)抱怨。今年早些時(shí)候，一家輪胎公司和一家水泥公司，也是小型托運(yùn)人，向 FMC 提出了針對(duì)承運(yùn)人的類(lèi)似投訴。

MSRF 在其投訴中進(jìn)一步指出，它認(rèn)為是“平行且看似協(xié)調(diào)的時(shí)尚”的商業(yè)行為，剝奪了其合同約定的空間分配。他們爭(zhēng)辯說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)而將各自的運(yùn)力出售給現(xiàn)貨市場(chǎng)上出價(jià)最高的人。這樣做，他們認(rèn)為承運(yùn)人不公正和不合理地破壞了全球海運(yùn)業(yè)先前穩(wěn)定和完善的結(jié)構(gòu)。他們還表示，勾結(jié)的海洋聯(lián)盟為承運(yùn)人提供了協(xié)調(diào)其歧視性做法的動(dòng)力和機(jī)會(huì)。

在事實(shí)調(diào)查期間，F(xiàn)MC 表示不相信太平洋市場(chǎng)已經(jīng)整合，并表示存在阻礙反壟斷做法的競(jìng)爭(zhēng)，而是將需求急劇增加歸咎于諸如那里的問(wèn)題。然而，白宮和美國(guó)國(guó)會(huì)在回應(yīng)托運(yùn)人的一再投訴時(shí)，在 MSRF 的新投訴中表達(dá)了許多相同的問(wèn)題。事實(shí)上，正是這些指控推動(dòng)了拜登總統(tǒng)簽署成為法律的航運(yùn)法改革的通過(guò)。

此案將通過(guò) FMC 的聽(tīng)證程序進(jìn)行，而該委員會(huì)還承諾將迅速采取行動(dòng)，利用其監(jiān)管海運(yùn)承運(yùn)人的新權(quán)力。