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    盡管航運(yùn)公司通過極高的運(yùn)費(fèi)賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，但他們?nèi)該?dān)心保險(xiǎn)成本的上漲會(huì)大幅削弱他們的收益。

    兩家總部位于英國(guó)的P&I俱樂部也發(fā)出了指向同一個(gè)方向的強(qiáng)烈信號(hào)。倫敦俱樂部(LondonClub)宣布了一項(xiàng)補(bǔ)充計(jì)劃，要求公司在過去三年中覆蓋的客戶提供超過原預(yù)算25%的額外資金。

    除此之外，西英格蘭保賠協(xié)會(huì)還提議明年將保險(xiǎn)費(fèi)用提高15%。這些公司列舉了各種理由來支持他們的提議，包括涉及Covid-19的案件產(chǎn)生的額外成本，索賠數(shù)量的空前增長(zhǎng)，以及P&I部門評(píng)級(jí)的“嚴(yán)重疲軟”。

    但具有諷刺意味的是，導(dǎo)致高運(yùn)費(fèi)和過高利潤(rùn)的危機(jī)，與導(dǎo)致保險(xiǎn)成本上升的危機(jī)是一樣的。由于集裝箱空間狹小，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飛漲，這是保險(xiǎn)公司面臨的另一個(gè)難題。目前，他們必須為通常在一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載的貨物投保多個(gè)集裝箱。

    由于大流行造成嚴(yán)重的港口擁擠，造成船只到達(dá)的延誤，往往導(dǎo)致貨物未交付，以及由于管理不善造成的貨物損失和損壞索賠增加，所有這些都導(dǎo)致索賠和支出增加。

    西英格蘭P&I俱樂部在一份聲明中表示:“在今年6個(gè)月的位置上，臺(tái)球所產(chǎn)生的成本已經(jīng)超過了2020年同一位置的歷史最高水平。”

    預(yù)計(jì)其他P&I俱樂部將在很短的時(shí)間內(nèi)提出來年的建議，預(yù)計(jì)最低漲幅為平均10%，而通常認(rèn)為5%的漲幅非常高。

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航運(yùn)市場(chǎng)下一個(gè)要面對(duì)的問題：保險(xiǎn)費(fèi)大漲

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