貨運部門創(chuàng)紀錄的業(yè)績使德國漢莎航空公司在第二季度實現(xiàn)了自新冠危機爆發(fā)以來的首次盈利，這突顯出運輸貨物對于客運航空公司而言作為對沖旅行低迷的對沖變得越來越重要。

“漢莎航空集團重新盈利，”首席執(zhí)行官 Carsten Spohr 在本周發(fā)布的部分收益報告中宣布，該報告顯示了 3.93 億歐元（3.996 億美元）的營業(yè)利潤。

漢莎貨運運營著 11 架波音 777 貨機，并在與 DHL Express 的 AeroLogic 合資企業(yè)中控制另外四架，營業(yè)收入同比增長 48% 至 4.901 億美元。該部門上半年調(diào)整后的息稅前利潤達到創(chuàng)紀錄的 9.935 億美元，比去年同期增長 52%。

大多數(shù)客運航空公司沒有貨運機隊，也沒有單獨的貨運利潤。

考慮到為應(yīng)對西方對烏克蘭入侵的制裁而關(guān)閉俄羅斯領(lǐng)空有效地降低了漢莎航空的貨運能力，以及上海等中國城市的廣泛封鎖大幅減少了航空公司飛往主要市場的航班活動，結(jié)果令人印象深刻。

漢莎貨運是世界第 15 大貨運公司。今年春天，它還開始使用兩架空客 A321 改裝貨機，這是一種由短途姊妹公司 Lufthansa Cityline 運營的新型窄體飛機。這家貨運航空公司還管理母公司龐大的全球客運網(wǎng)絡(luò)以及漢莎航空公司子公司奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司和歐洲之翼發(fā)現(xiàn)的貨物的預(yù)訂和處理。

如果沒有貨運部門產(chǎn)生的可觀現(xiàn)金流，漢莎航空 (DXE: LHA ) 在去年同期調(diào)整后的息稅前利潤為 8.41 億美元后，第二季度將出現(xiàn)虧損。

與去年的虧損 7.69 億美元相比，凈收入大幅增加至 2.64 億美元。

隨著跨境 COVID 限制的取消，客運量大幅回升，總收入幾乎增長了兩倍，達到 86 億美元。漢莎航空穩(wěn)步增加航班，截至 6 月底，座位容量已達到大流行前的 74%。

到今年年底，集團航空公司的機票需求繼續(xù)保持高位，遠期預(yù)訂量為危機前水平的 83%。該公司表示，第三季度的客運量將達到 2019 年水平的 80%。

與去年同期相比，嚴格的成本紀律使客運航空公司的單位成本降低了 33%，但由于不運營完整機隊導(dǎo)致效率低下，仍比危機前水平高 8.5%。

在大流行期間，由于大量旅行需求和重組，子公司瑞士國際航空公司在上半年恢復(fù)盈利。奧地利航空也勉強獲得了少量營業(yè)利潤。

繁忙的夏季旅游旺季給漢莎航空集團帶來了更多障礙，包括德國法蘭克福和其他城市的廣泛擁堵，原因是機場人員短缺導(dǎo)致航班取消、延誤和時刻表削減以穩(wěn)定運營。

上周，漢莎航空公司的地勤人員在法蘭克福舉行了為期一天的罷工，導(dǎo)致數(shù)百次航班取消，這也影響了一些貨物運輸。漢莎航空周四宣布，它已與代表 20,000 名地勤人員的工會 ver.di 達成協(xié)議，簽訂一份顯著增加工資的合同，尤其是對于那些工資較低的人。

據(jù)路透社報道，周日，如果工會官員對新合同的進展不滿意，漢莎航空公司的飛行員批準罷工。

Spohr 說：“經(jīng)過半年的努力，這是一個強勁的結(jié)果，對我們的客人和我們的員工都充滿挑戰(zhàn)?！?“在全球范圍內(nèi)，航空業(yè)達到了運營極限。盡管如此，我們對未來持樂觀態(tài)度。我們共同帶領(lǐng)公司度過了這場大流行病，從而度過了我們歷史上最嚴重的金融危機?，F(xiàn)在我們必須繼續(xù)穩(wěn)定我們的飛行運營?！?/p>

漢莎航空表示，作為其復(fù)蘇計劃的一部分，它將在下半年雇用約 5,000 名新員工。