費利克斯托港為期八天的罷工將加劇已經(jīng)中斷的供應(yīng)鏈所面臨的問題。

8 月 21 日至 28 日，約有 1,900 名港口工人在費利克斯托港舉行罷工，抗議和記港口運營碼頭提出的加薪提議。 7月底，團結(jié)工會的成員以壓倒性多數(shù)投票贊成罷工行動。

作為英國最大的集裝箱港口，費利克斯托每年處理約 400 萬標準箱，約占該國集裝箱量的 48%，并且是亞洲-歐洲干線航線的常規(guī)?？扛邸?/p>

供應(yīng)鏈和物流咨詢公司 SCALA 的執(zhí)行董事菲爾魯本指出，當罷工宣布時，從中國和其他亞洲港口航行的英國進口船舶已經(jīng)啟航。

“當決定罷工時，過去幾天原定抵達費利克斯托的船只已經(jīng)離開中國，這意味著一些進口商沒有得到足夠的警告采取行動，而且可能無法重新安排貨運路線，”魯本說。

“如果不出意外的話，英國公司被這次最新的罷工行動所吸引，這表明在持續(xù)中斷的情況下，供應(yīng)鏈彈性現(xiàn)在對業(yè)務(wù)連續(xù)性比以往任何時候都更加重要?！?/p>

作為主要的進口港口，費利克斯托有大量空集裝箱停放在碼頭上，以便重新定位回亞洲，而為期八天的罷工將使這種情況進一??步惡化。

Container xChange 指出，費利克斯托在過去兩年中經(jīng)歷了擁堵和集裝箱過剩。根據(jù) Container xChange 的集裝箱可用性指數(shù) (CAx)，F(xiàn)elixstowe 的平均值在 2022 年徘徊在 0.9 左右，是歐洲最高水平之一。指數(shù)超過 0.5 表示容器過多。

Container xChange 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Christian Roeloffs 表示：“費利克斯托的集裝箱可用性指數(shù)讀數(shù)表明，碼頭運營商和承運人可能難以清理箱子的存儲區(qū)域，尤其是空箱，甚至在罷工行動開始之前?！?/p>

“這種運營中斷將增加碼頭和腹地的運營效率低下。它還將對歐洲內(nèi)部和亞歐服務(wù)的運營商網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。”

港口罷工可能會給托運人帶來更多痛苦。在英國，利物浦港的工人投票贊成罷工行動而不是工資，盡管日期尚未確定。在夏季早些時候在漢堡、不來梅港和威廉港等港口發(fā)生罷工之后，德國港口也有可能發(fā)生罷工。

“我們的專有數(shù)據(jù)顯示，這導致集裝箱在碼頭和堆場堆積。這加劇了我們今年夏天在整個歐洲看到的物流問題，萊茵河的低水位迫使許多集裝箱進入鐵路網(wǎng)絡(luò)和卡車，因為駁船運輸變得越來越困難，”Roeloffs 補充道。