英國主要集裝箱港口為期8天的罷工已經(jīng)結(jié)束，但影響將在未來幾個月繼續(xù)感受到，進(jìn)一步的行動可能會在途中。

供應(yīng)鏈風(fēng)險公司Everstream Analytics說，航運公司在罷工期間避開了菲利克斯托，8月15日當(dāng)周的船運量下降了82%，從29次下降到接下來一周的5次。

Everstream表示:“大規(guī)模船只改道導(dǎo)致了更高的擁堵程度，尤其是在過去幾周與勞工行動抗?fàn)幍牡聡劭??！?/p>

上周，漢堡港的等候時間達(dá)到了42小時的峰值，而不萊梅黑文港每天有18艘船在碼頭等候，這又是2022年的新高，比年平均水平高出約63%。

費利克斯托的罷工已經(jīng)結(jié)束，但根本的工資問題仍有待解決。

“現(xiàn)在球又回到了費利克斯托的半場。雇主有機(jī)會提出一個大大提高的報價，從而結(jié)束這場糾紛。如果雇主拒絕這個機(jī)會，那么預(yù)計未來幾周將宣布進(jìn)一步的罷工行動，”聯(lián)合工會的一位發(fā)言人說。

工會已提議在9月19日舉行更多罷工行動，可能包括利物浦港的碼頭工人與費利克斯托港的工人一起罷工。

Everstream表示:“因此，隨著第四季度開始和假期季節(jié)的到來，歐洲其他港口可能在未來幾周發(fā)生連鎖反應(yīng)，出現(xiàn)擁堵和延誤?！?/p>

港口所有者和記黃埔表示，公司將為員工提供“非常公平”的7%的加薪，以及一次性500英鎊的獎金。

在英國，包括鐵路工人、律師、市政工作人員和郵政工人在內(nèi)的大范圍罷工正威脅著進(jìn)一步的勞工行動。罷工最突出的原因是面對高通貨膨脹工資增長不足。

菲利克斯托罷工背后的聯(lián)合工會(Unite)最近在英國海事領(lǐng)域取得了成功。渡輪運營商紅漏斗(Red Funnel)的員工投票同意接受一項為期兩年的薪酬協(xié)議，薪酬范圍在13.4%至18.3%之間，包括評級、分流員和客服人員。

此次罷工是英國供應(yīng)鏈一系列中斷中最新的一次，加劇了脫歐監(jiān)管變化、疫情影響和P&O輪渡崩潰期間渡輪運力損失的復(fù)雜性。