隨著全球海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，重型起重機(jī)部門正在努力實現(xiàn)不斷涌現(xiàn)的機(jī)遇。SAL Heavy Lift 是領(lǐng)先的海上重型起重和項目貨運公司之一，宣布已與中國蕪湖造船廠簽署了四艘下一代重型起重船的建造合同，以及另外兩艘船舶的選擇權(quán)。SAL 及其合資伙伴 Jumbo 被稱為 Orca 級，指出該船設(shè)計的船舶具有海上風(fēng)電客戶的能力，同時還考慮了最新的環(huán)境因素。

前兩艘船計劃于 2024 年年中開始交付，與 Siemens Gamesa Renewable Energy 長期合作，將專門參與海上風(fēng)力渦輪機(jī)部件的運輸。另外兩艘姊妹船將于 2025 年上半年進(jìn)入優(yōu)質(zhì)重型起重航運市場，為 Jumbo-SAL-Alliance 的客戶提供服務(wù)。

“Orca 船舶正在為全球重型起重運輸設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。它們代表了技術(shù)能力和現(xiàn)代氣候友好型推進(jìn)系統(tǒng)的新基準(zhǔn)，”SAL Heavy Lift 和 Harren 集團(tuán)的所有者兼首席執(zhí)行官 Martin Harren 博士說?！斑@些船舶將成為同類中效率最高的船舶，其消耗和排放數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)今任何現(xiàn)有的重型起重船舶。”

這些船舶是與 SAL 的合資伙伴 Jumbo Shipping 密切合作開發(fā)的。他們還從一開始就與 Siemens Gamesa Renewable Energy 進(jìn)行了討論，以開發(fā)新船的能力。

這些船長 492 英尺，橫梁長 89 英尺，載重噸位為 14,600 載重噸。據(jù)兩家公司稱，盡管外部尺寸緊湊，但這些船有一個箱形的單一貨艙，是同類貨艙中尺寸最大的。如果容量為 10 噸/平方米的艙口蓋不用于裝載超重甲板貨物，例如 3,000 噸電纜轉(zhuǎn)盤，則船舶可以在貨艙中容納超高貨物并打開艙口蓋航行高達(dá)完整的草圖。兩臺專為該船型設(shè)計的 800 噸利勃海爾起重機(jī)可串聯(lián)處理重達(dá) 1,600 噸的貨物。

“這些新船所代表的靈活性給我們留下了特別深刻的印象。我們的業(yè)務(wù)很復(fù)雜，受到快速全球化以及渦輪機(jī)部件尺寸和重量不斷增加的挑戰(zhàn)。對靈活性的需求比以往任何時候都高，而 Orcas 滿足了我們預(yù)期的幾個中長期運輸挑戰(zhàn)，”西門子歌美颯可再生能源海上運輸項目執(zhí)行主管 Thomas Mortensen 說。

除了優(yōu)化的船體設(shè)計外，Orca 船還將擁有一個創(chuàng)新的推進(jìn)系統(tǒng)，包括緊湊高效的主發(fā)動機(jī)和柴電助推器功能。與其他重型起重船設(shè)計相比，這些公司表示混合設(shè)置具有最廣泛的經(jīng)濟(jì)速度設(shè)置和冗余范圍。

這些船只配備了雙燃料發(fā)動機(jī)，這意味著它們可以使用甲醇（包括綠色甲醇）作為替代燃料。在 15 節(jié)的服務(wù)速度下，這些船只每天消耗的燃油將大大低于 20 噸，類似于尺寸小得多的齒輪傳動 MPP 船只。或者，這些船只將能夠以 10 節(jié)的緩慢、超高效的速度在 6 噸的情況下進(jìn)行交易，同時仍能夠達(dá)到 18.5 節(jié)的最大速度以進(jìn)行緊急交付。

設(shè)計的其他元素包括冰級符號 1A 和極地代碼認(rèn)證。船體和設(shè)備的降低設(shè)計溫度使船舶也可以在寒冷條件下安全運行。