到現(xiàn)在為止，你們中的許多人都會(huì)知道，荷蘭皇家航空公司首先是一家第六自由航空公司。

因此，這意味著它必須不斷開(kāi)辟新的路線來(lái)為其網(wǎng)絡(luò)提供動(dòng)力。

因此，荷航將從 10 月 30 日起將波蘭南部的卡托維茲加入其網(wǎng)絡(luò)也就不足為奇了。

Luchtvaartnieuws報(bào)道稱，每天一班航班將由 Embraer 195 運(yùn)營(yíng)，最多可容納 132 名乘客。

在大多數(shù)歐洲航空公司為波蘭的幾個(gè)目的地提供服務(wù)的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)荷航已經(jīng)為不少于五個(gè)目的地提供服務(wù)：格但斯克、克拉科夫、波茲南、華沙和弗羅茨瓦夫。

航班時(shí)間如下：

KL 1815 阿姆斯特丹-卡托維茲 1420-1610

KL 1816 卡托維茲-阿姆斯特丹 1650-1850

然而，這條額外的路線是在荷航在其總部——史基浦機(jī)場(chǎng)面臨運(yùn)力限制的時(shí)候出現(xiàn)的。

7 月，史基浦機(jī)場(chǎng)要求其航空公司客戶削減航班和乘客人數(shù)。

上周，史基浦機(jī)場(chǎng)要求其航空公司從現(xiàn)在起到 10 月底之間將航班數(shù)量再減少 18%。這是為了減少史基浦機(jī)場(chǎng)單一航站樓內(nèi)的擁堵。

荷航不高興。它現(xiàn)在必須每天取消多達(dá) 40 個(gè)航班。

但這不是故事的結(jié)局。

荷航必須運(yùn)營(yíng)空航班來(lái)接回原本會(huì)滯留在海外的旅客。其中一些旅客將在史基浦機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。

史基浦機(jī)場(chǎng)自 5 月以來(lái)一直存在的問(wèn)題已導(dǎo)致首席執(zhí)行官迪克·本肖普（Dick Benschop）辭職。

希望史基浦機(jī)場(chǎng)的局勢(shì)將在 10 月底有所緩解。