英國(guó)供應(yīng)鏈的中斷是不可避免的，因?yàn)槔锲指鄣牧T工正在進(jìn)行，費(fèi)利克斯托港的工人準(zhǔn)備采取類似的行動(dòng)。

利物浦港的集裝箱作業(yè)將從9月19日到10月3日受到影響，因?yàn)楣と藗兙芙^了8.3%的工資和每位集裝箱作業(yè)人員750英鎊的一次性支付。代表工人的工會(huì)Unite表示，在通貨膨脹率高的時(shí)候，這是一次實(shí)際減薪。

英國(guó)工會(huì)秘書長(zhǎng)沙倫?格雷厄姆表示:“全國(guó)各地的工人都被告知他們的工資和生活水平受到了打擊，而一個(gè)又一個(gè)雇主卻在猖獗的牟取暴利。”

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皮爾港口集團(tuán)的首席運(yùn)營(yíng)官、港口所有者大衛(wèi)·哈克說:“經(jīng)過數(shù)月的談判，工會(huì)拒絕了我們的巨額薪酬方案，我對(duì)此深感失望。這對(duì)我們的員工、家屬和其他當(dāng)?shù)毓椭鱽碚f是個(gè)壞消息。

“我們充分認(rèn)識(shí)到同事們對(duì)生活成本危機(jī)的擔(dān)憂，這就是為什么我們以平均每年增加10%的薪酬方案來回應(yīng)。”

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國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)和歐洲運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ETF)都表示，他們完全支持Unite和利物浦其他港口工人的罷工。

英國(guó)主要集裝箱港口費(fèi)利克斯托(Felixstowe)計(jì)劃從9月27日至10月5日舉行的罷工，將加劇利物浦港口的混亂。這次罷工將是菲利克斯托工廠今年的第二次罷工，此前在8月份，工廠舉行了為期8天的罷工。

集裝箱物流技術(shù)平臺(tái)Container xChange稱，隨著罷工進(jìn)入中國(guó)的黃金周，這些罷工對(duì)緊張的供應(yīng)鏈來說是“雙重打擊”。

“這些中斷將推遲從中國(guó)到歐洲的貨運(yùn)旺季。這些貨船將被轉(zhuǎn)移到歐洲和英國(guó)的其他港口，增加了不萊梅港、漢堡、鹿特丹和主要港口樞紐的擁堵壓力，”Container xChange首席執(zhí)行官Christian roeloff說。

馬士基已經(jīng)宣布改變船期，以考慮到費(fèi)利克斯托罷工，調(diào)整到達(dá)和離開時(shí)間，并取消費(fèi)利克斯托需要兩艘船。馬士基表示，Vilnia Maersk將在迪拜世界港口公司(DP World)的倫敦門戶(London Gateway)卸貨，而中遠(yuǎn)越南(Cosco Vietnam)的計(jì)劃也將宣布。

進(jìn)一步加劇潛在破壞的是，馬士基表示，它預(yù)計(jì)英國(guó)公路運(yùn)輸需求在罷工后將非常高，并建議盡早預(yù)訂承運(yùn)人運(yùn)輸。