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"ExpeditorsInternational是一家主要通過遠(yuǎn)洋輪船和空運(yùn)相結(jié)合的方式為客戶運(yùn)輸貨物的公司。與2020年第三季度的23.4億美元相比，該公司的收入增長了84%，達(dá)到43.1億美元。但運(yùn)輸成本上升了"

    ExpeditorsInternational是一家主要通過遠(yuǎn)洋輪船和空運(yùn)相結(jié)合的方式為客戶運(yùn)輸貨物的公司。

    與2020年第三季度的23.4億美元相比，該公司的收入增長了84%，達(dá)到43.1億美元。但運(yùn)輸成本上升了97%，從去年第三季度的16.1億美元增至31.8億美元。

    然而，就直接而言，Expeditors（納斯達(dá)克股票代碼：EXPD）的總收入增長了19.7億美元，而其運(yùn)營支出則增長了17.3億美元。最終結(jié)果是考慮到額外收入后的所得稅前收益，本季度增加了2.384億美元，攤薄后的每股收益從2020年第三季度的1.12美元增至每股2.09美元。

    表現(xiàn)超過了華爾街的共識。該公司的GAAP每股收益為2.09美元，比市場預(yù)期高28美分。收入比該共識高出5.9億美元。

    盡管如此，Expeditors股價(jià)周二下跌。在美國東部時(shí)間下午2:10左右，當(dāng)股票指數(shù)整體小幅上漲時(shí)，它下跌了3.2%，即4.03美元，至121.81美元。Expeditors股票在過去52周內(nèi)上漲了38%以上，超過了去年上漲約31%的標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)。

    隨著第三季度的進(jìn)行，快遞員確實(shí)看到貨運(yùn)量有所放緩?？者\(yùn)方面，7月份同比增長36%，8月份同比增長36%，但9月份僅為15%。在海運(yùn)方面，本季度分別增長了18%、21%和7%。

    總體而言，與2020年第三季度相比，本季度的空運(yùn)量增長了28%，而海運(yùn)量增長了15%。

    Expeditors不與分析師舉行電話會議。在與收益一起發(fā)布的評論中，Expeditors總裁兼首席執(zhí)行官JeffreyMusser描繪了一幅關(guān)于供應(yīng)鏈狀態(tài)的鮮明畫面。

    穆瑟在聲明中說：“由于國際航線上的乘客腹部空間減少，可用空氣容量總體上仍然不足。”“盡管包機(jī)利用率提高，但運(yùn)力不足以滿足當(dāng)前的高需求。與此同時(shí)，由于勞動力和設(shè)備短缺，海港空前的擁堵正在擾亂航行時(shí)間表并造成嚴(yán)重延誤。根本沒有足夠的設(shè)備、倉庫和碼頭空間或所需人員來有效減少大量貨物積壓。”

    Expeditors是唯一一家成為“股息貴族”的物流運(yùn)輸公司，定義為連續(xù)25年每年都提高股息的公司。目前該名單上有65家公司。Expeditors在5月份宣布將股息從52美分上調(diào)至58美分。

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