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"APMoller馬士基(Maersk)公布了2021年第三季度創(chuàng)紀錄的收益，收入增長了68%至166億美元，EBITDA增長了兩倍至69億美元，投資資本回報率(ROIC)在過去12個月中增長至34.5%。對于海運，本季度的業(yè)"

    APMoller–馬士基(Maersk)公布了2021年第三季度創(chuàng)紀錄的收益，收入增長了68%至166億美元，EBITDA增長了兩倍至69億美元，投資資本回報率(ROIC)在過去12個月中增長至34.5%。

    對于海運，本季度的業(yè)績受到特殊市場情況下高運費的推動，收入幾乎翻了一番，從71億美元增至131億美元，EBITDA增加44億美元至63億美元，EBIT增加44億美元至53億美元。

    此外，為了進一步保證可靠的運輸，長期合同的份額進一步增加，因為它現(xiàn)在占長途運輸量的64%，而2020年為50%。

    在所有產(chǎn)品的強勁活動和強大的商業(yè)協(xié)同作用的推動下，物流和服務(wù)繼續(xù)保持積極勢頭，收入增長38%至26億美元，其中33%是有機收入。EBIT也從去年同期的1億美元增至1.94億美元，EBIT利潤率為7.5%，遠高于馬士基6%以上的中期目標(biāo)。

    最后，網(wǎng)關(guān)終端第三季度也表現(xiàn)強勁，收入從去年同期的8.16億美元增長至10億美元，主要來自北美、拉丁美洲和亞洲的銷量增長9.6%?？傮w而言，終端實現(xiàn)了10%的投資回報率。

    APMoller–Maersk首席執(zhí)行官SørenSkou表示：“在持續(xù)異常的市場形勢下，美國需求旺盛，全球供應(yīng)鏈中斷，我們繼續(xù)提高運力并擴大產(chǎn)品范圍，以確保為客戶運送貨物.

    “我們的集成商戰(zhàn)略是通過設(shè)計更穩(wěn)定的海運業(yè)務(wù)、大力發(fā)展我們的物流產(chǎn)品以及依賴自動化和高效碼頭來支持我們客戶穩(wěn)定的端到端物流需求的關(guān)鍵。”

    馬士基在一份聲明中透露，其海運部門現(xiàn)在預(yù)計將低于全球集裝箱需求的增長，目前預(yù)計全球集裝箱需求將在2021年增長7-9%，但由于持續(xù)的擁堵危機而存在高度不確定性。

    由于當(dāng)前需求模式的臨時性和供應(yīng)鏈中斷，當(dāng)前的貿(mào)易條件受到高于正常水平的不確定性的影響。預(yù)計這些情況至少會持續(xù)到2022年第一季度。

    該公司在2021年第三季度注意到的其他亮點包括，它在9月收購了葡萄牙基于云的物流初創(chuàng)公司HUUB，以及SenatorInternational（等待監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)），以顯著增加其空運活動。

    馬士基最近還發(fā)布了2021年10月的市場更新，其中顯示第三季度集裝箱需求同比增長放緩至2.5%，低于2021年上半年的雙倍數(shù)字增長率。這是由于COVID-19造成的中斷和能力短缺導(dǎo)致設(shè)備短缺和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

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馬士基報告 2021 年第三季度創(chuàng)紀錄的收益

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