船舶運(yùn)營成本通脹今年有所放緩，因?yàn)橐恍┡cCovid-19相關(guān)的費(fèi)用被取消，船舶收益高，鼓勵(lì)一些船東推遲非必要的維護(hù)工作，但更廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在增加通脹風(fēng)險(xiǎn)，脫碳計(jì)劃也將增加通脹風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)最新的船舶運(yùn)營全球航運(yùn)咨詢公司Drewry發(fā)布的2021/22年度成本年度審查和預(yù)測(cè)報(bào)告。

    德魯里估計(jì)，報(bào)告涵蓋的47種不同船舶類型和尺寸的平均每日運(yùn)營成本在2021年增長(zhǎng)了0.7%，這與2020年記錄的4.4%的增長(zhǎng)相比急劇放緩，當(dāng)時(shí)運(yùn)營支出以十多年來最快的速度增長(zhǎng).相比之下，前兩年增長(zhǎng)了2-2.5%，運(yùn)營成本比2015-17年凈下降了8%（見圖表）。

    德魯里船運(yùn)營成本指數(shù)（年度百分比變化）

    德魯里船舶運(yùn)營支出研究主管LatifatIgbinosun表示：“由于一些與大流行相關(guān)的成本已經(jīng)減少，海運(yùn)貿(mào)易恢復(fù)，平均運(yùn)營支出在2021年溫和上升。”“船東利用貿(mào)易增長(zhǎng)的恢復(fù)和船舶收入的增加來延長(zhǎng)船舶的服務(wù)時(shí)間，抑制了某些領(lǐng)域的支出。”