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"加州商會(CalChamber)表示，應放寬有關加州港口集裝箱堆放和存儲的規(guī)定，需要確定可以連續(xù)90天保持開放的碼頭，以緩解目前困擾洛杉磯和長灘的擁堵問題。 CalChamber在本周發(fā)給州長Ga"

    加州商會(CalChamber)表示，應放寬有關加州港口集裝箱堆放和存儲的規(guī)定，需要確定可以連續(xù)90天保持開放的碼頭，以緩解目前困擾洛杉磯和長灘的擁堵問題。

    CalChamber在本周發(fā)給州長GavinNewsom和加州立法機構的一封信中還表示，該州的港口應該投資于自動化，并優(yōu)先考慮醫(yī)療和農(nóng)業(yè)貨運。該組織表示，其建議是“國家可以采取的緩解短期、中期和長期擁堵的實際步驟。”

    CalChamber的來信是在南加州港口嚴重擁堵的情況下收到的，幾乎沒有減弱的跡象。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，截至周二，有77艘集裝箱船在洛杉磯港和長灘港等待泊位開放。兩個港口都批準對在港口有長期居住集裝箱的海運承運人征收額外費用，作為強制拆除集裝箱的一種方式。

    擁堵的嚴重性及其對美國進口商的有害影響已促使國家和州政府做出反應。拜登政府促成了一項協(xié)議，讓洛杉磯和長灘的港口保持24/7全天候開放，以運送更多集裝箱，盡管這對碼頭和托運人沒有多大吸引力。紐森還承諾讓國家機構尋找可以用作進口貨物的碼頭外儲存的土地，以便碼頭可以處理更多的船只。

    CalChamber贊同這兩項舉措，稱應確定可以連續(xù)90天（包括周末）開放的航站樓。該組織補充說，除了尋找額外的碼頭外存儲空間外，還需要放寬有關財產(chǎn)選址和使用的州和地方法律，以允許輕松打開額外的存儲空間。

    以長灘市最近的緊急措施為例，該措施取消了兩層高的集裝箱堆垛限制，改為四層堆垛，“國家應確定政策和/或財政機制，鼓勵精簡權利或許可，并消除不必要的土地使用。對這種臨時使用的限制，”CalChamber的信中說。

    該商會還敦促港口根據(jù)需要優(yōu)先取貨。在進口方面，由于持續(xù)的COVID-19大流行，醫(yī)療用品應受到優(yōu)先考慮。在出口方面，該州應幫助農(nóng)業(yè)出口商將貨物裝船，因為“按時出口食品是降低加州成本并確保加州保持農(nóng)業(yè)領先地位的必要條件。”

    CalChamber表示，從長遠來看，洛杉磯-長灘港口需要從根本上重組其運營，以跟上貨運量。該組織表示，盡管處理了超過40%的美國集裝箱進口，但就船舶在泊位的時間而言，這些港口在全球排名中接近墊底。

    CalChamber表示，可以通過提高港口的自動化程度來提高船舶周轉率。它敦促該州研究自動化項目如何與減少排放的要求保持一致，從而允許港口同時進行重大升級。

    該組織還敦促加州機動車輛部支持自動卡車的測試和部署，稱該州卡車司機短缺，需要更快地推動自動卡車運輸。

    “自動化提供了推進供應鏈進步所必需的效率，并為急需的21世紀基礎設施改善提供了額外的資金，使加州的效率重新與全球領先者相提并論，”CalChamber在信中說。

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加州商業(yè)集團提供緩解集裝箱積壓的措施

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