轉(zhuǎn)移到美國(guó)東海岸的貨物還能回到西海岸嗎？

過去兩年由于美國(guó)西海岸港口擁堵嚴(yán)重，加上港口工會(huì)不斷出現(xiàn)罷工事件，在這樣的情況下，大量貨主將收貨地點(diǎn)改到了擁堵情況相對(duì)更輕微一些的美國(guó)東海岸港口。

但如今，美國(guó)西海岸擁堵情況已經(jīng)徹底結(jié)束。

上周五，北美港口附近只有30艘集裝箱船待泊，所有港口的排隊(duì)船舶數(shù)量均降至個(gè)位數(shù)。其中，有25艘集裝箱船在美東和墨西哥灣沿岸港口排隊(duì)，約為去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。其他北美港口的排隊(duì)船舶數(shù)量都等于或低于2艘，已回歸新冠疫情前的常態(tài)。

南加州海運(yùn)交易所（Marine Exchange of Southern California）行政總裁Kip Louttit表示，自2022年11月22日以來，洛杉磯/長(zhǎng)灘港附近一直沒有出現(xiàn)排隊(duì)船只，港口勞動(dòng)力充足，有空閑泊位。

美國(guó)西海岸港口擁堵情況徹底結(jié)束，那么原先已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東海岸的貨物能夠回到西海岸嗎？

近日，CNBC就此問題作了一個(gè)專項(xiàng)調(diào)查。

根據(jù)CNBC的針對(duì)那些大公司和貿(mào)易組織的物流經(jīng)理的調(diào)查顯示，一旦港口方面和國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫工會(huì)(ILWU)達(dá)成協(xié)議后，18%的受訪者表示，他們將把轉(zhuǎn)移的貨物的10%帶回西岸，另有12%的受訪者說，他們將把轉(zhuǎn)移到東岸的貨物的20%帶回西岸，還有12%的受訪者更樂觀，說他們將把此前轉(zhuǎn)移到東岸的貨物中的60%帶回西岸。

CNBC介紹到，該調(diào)查在 12 月 12 日至 19 日這一周對(duì)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)、美國(guó)服裝和鞋類協(xié)會(huì)、供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)、太平洋海岸委員會(huì)、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟和新英格蘭貿(mào)易公司聯(lián)盟進(jìn)行的，在接受調(diào)查的人中，49% 的人表示他們還沒有開始進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而 40% 的人表示他們已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移。

超過一半的受訪者告訴 CNBC，將貿(mào)易從西海岸轉(zhuǎn)移到東海岸的主要原因是擔(dān)心 ILWU 罷工所帶來的威脅。

ILWU 與其雇主太平洋海事協(xié)會(huì)之間的談判自 5 月 10 日以來一直在進(jìn)行。貿(mào)易的轉(zhuǎn)移的最大贏家之一是紐約和新澤西港，這使得該港在美國(guó)全國(guó)排名第一，這使得洛杉磯港根據(jù)月份排名第二或第三。