"在過去三年集裝箱航運業(yè)創(chuàng)紀錄的盈利期,這兩家最積極購買二手集裝箱船的公司最近幾天都達到了重要的噸位里程碑。 Splash周一報道稱,地中海航運公司(MSC)自2020年8月以來的二手購買量超過了30"
在過去三年集裝箱航運業(yè)創(chuàng)紀錄的盈利期內(nèi),這兩家最積極購買二手集裝箱船的公司近年來都達到了重要的噸位里程碑。
Splash周一報道稱,地中海航運公司(MSC)自2020年8月以來,二手購買量已超過300艘,標普的活動規(guī)模在任何航運行業(yè)都是前所未有的。
現(xiàn)在,Alphaliner報告說,總部位于法國的達飛已經(jīng)通過了最新通訊中所稱的象征性門檻,也就是說,自2020年大規(guī)模收購以來,收購了100艘船,最后幾天又買了三艘二手船。
6881 希臘人控制的teuAmoliani以6100萬美元收購,9953 teu的CMA CGM Pelleas以5250萬美元收購,4254美元 teu的Spirit of Lisbon以2200萬美元被收購。
MSC和CMA CGM在船舶租賃市場也非?;钴S。這兩家公司是世界第一和第三大班輪公司。
到目前為止,CMA CGM是僅次于MSC的第二大二手噸位買家。值得注意的是,只有這兩家航運公司決定新冠時期大量投資二手船獲得的巨額利潤,相比之下,大多數(shù)同行都非常不活躍。
根據(jù)VeselsValue的數(shù)據(jù),集裝箱價格似乎觸底,現(xiàn)在開始穩(wěn)定。自3月初以來,5年期和4250年 巴拿馬集裝箱船在teu的價值略有上升1%,達到3968萬美元。