根據(jù)BRS的最新分析，油輪訂單正在增加，但在2026年之前，仍不太可能影響船隊的基本面。

　　根據(jù)BRS數(shù)據(jù)，1月至4月中旬確定61艘mr1及以上油輪的訂單，總載重噸為570萬噸。同比增加48艘，相當(dāng)于330萬噸。訂單主要是mr2型，其次是aframax型、suezax型和lr1型。4月似乎是2021年3月以來油輪訂單最繁忙的月份。

　　BRS在一份新的油輪報告中指出，由于今年到目前為止的交付速度快于收縮速度，訂單與船隊的比例繼續(xù)下降。這一比例目前為4.1%，是30多年來的最低水平。

　　按照目前的訂單速度，年化合同數(shù)量為260份，同比增長165%，這將使這一比例達到5%。

　　BRS預(yù)測，未來兩年原油和成品油輪的名義增長率不太可能超過2%。今年，將有大量看漲油輪的分析得到貸款支持。許多專家認為，2023年和2024年的市場將是公平的。

　　在本周在新加坡舉行的海事首席執(zhí)行官論壇上，油輪小組成員認為，今年將是該行業(yè)非常穩(wěn)定的一年。

　　Foreguard 艾倫·Shipping首席執(zhí)行官哈頓說:我們認為2023年及以后的情況都很好。訂單量仍然很低，訂購一艘船的成本很高，你必須等待，我們?nèi)匀徊恢涝撨x擇哪種推進裝置。