"CMACGM預計,在第一季度利潤下滑后,今年剩余時間利潤將進一步放緩,原因是在經(jīng)歷了創(chuàng)紀錄的2022年之后,不確定的經(jīng)濟形勢和新船的涌入令集裝箱航運市場降溫。..."
CMA CGM預計,在第一季度利潤下降后,今年剩余時間的利潤將進一步放緩,因為2022年創(chuàng)紀錄后,不確定的經(jīng)濟形勢和新船的涌入降溫了集裝箱航運市場。
該公司總部位于創(chuàng)始人薩德的馬賽(Saade)家族私人控股。該公司周五宣布,第一季度凈利潤為20億美元,去年同期凈利潤為72億美元。該公司在一份聲明中表示,預計第一季度將是2023年最賺錢的季度。
新冠肺炎疫情引發(fā)海上運輸熱潮后,CMA CGM是去年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄利潤的航運公司之一。該集團收購利潤,擴大物流業(yè)務,進入媒體行業(yè)。
達飛船在周五的另一份聲明中表示,已提議收購法國在線商業(yè)報紙《論壇報》(La Tribune)。
本月早些時候,CMA CGM同意以50億歐元(55億美元)的價值收購家族企業(yè)集團Bollore的物流業(yè)務。如果交易完成,這將是CMA CGM是歷史上最大的交易。
CMA 首席財務官RamonCGM Fernandez在電話會議上告訴記者,集成收購業(yè)務是CMA CGM的首要任務是,該公司擁有巨大的財務回旋空間,流動性約為250億美元,高于其債務水平。
他說,全球航運能力預計今年將增長8%,而全球貿(mào)易預計只會增長1.5%,這將繼續(xù)給運費帶來壓力。
但在第一季度同比下降5%后,CMA 費爾南德斯表示,CGM的海運業(yè)務量正在復蘇,預計全年業(yè)務量將增長。他今年從電信集團Orange加入了CMA CGM。
Ramon Fernandez補充說,疫情期間需求激增,CMA CGM最近成立的航空貨運部門今年年初表現(xiàn)緩慢,但CMA CGM計劃利用其與法航荷航的合資企業(yè),并計劃收購Bollore Logistics提振業(yè)務。