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    招銀金融租賃（CMBFL）從廣船國(guó)際（GSI）購(gòu)買(mǎi)兩艘16,000TEU船舶長(zhǎng)期租給地中海航運(yùn)公司（MSC）的最新決定再次引發(fā)市場(chǎng)炒作。
    許多人認(rèn)為MSC的最新收購(gòu)熱潮使其處于強(qiáng)大的地位，可以超越馬士基成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。最近的公告被視為MSC積極的船舶收購(gòu)政策的一部分。
    2021年3月，首批13艘LNG動(dòng)力船中的6艘交付了兩艘雙燃料16,000TEU船舶。盡管合同的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露，但船舶的單價(jià)為預(yù)計(jì)高于上一批，每批約1.2億美元。
    MSC的2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基航運(yùn)在集裝箱航線聯(lián)盟中領(lǐng)先20多年，目前擁有超過(guò)708艘船舶，總運(yùn)力達(dá)418萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
    Alphaliner指出，“MSC成為班輪航運(yùn)第一名的道路是有機(jī)增長(zhǎng)之一，而馬士基的排名靠前是因?yàn)槭召?gòu)了Sealand（1999年）、P&ONedlloyd（2005年）和HamburgSüd（2017年）。”
    MSC目前擁有197艘船舶和416艘包租船舶，總營(yíng)運(yùn)能力為408萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。該公司還訂購(gòu)了47艘容量為852,020TEU的船舶。
    然而，馬士基首席執(zhí)行官SorenSkou似乎對(duì)快速縮小的差距無(wú)動(dòng)于衷。“那不是世界末日，”他在今年的馬士基資本市場(chǎng)日上說(shuō)，并補(bǔ)充道，“這不是我們認(rèn)為成為第一的方式。我們的重點(diǎn)是提高我們運(yùn)送的每個(gè)集裝箱的周轉(zhuǎn)率。”

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MSC超越馬士基成為全球最大的集裝箱航線

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