"過(guò)去25年來(lái),馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司,穩(wěn)坐第一的寶座,而一直緊隨其后的MSC有望超越馬士基,奪得榜首的位置。 班輪公司運(yùn)力排名更迭正在進(jìn)行中。班輪數(shù)據(jù)提供商"
過(guò)去25年來(lái),馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司,穩(wěn)坐第一的寶座,而一直緊隨其后的MSC有望超越馬士基,奪得榜首的位置。
班輪公司運(yùn)力排名更迭正在進(jìn)行中。班輪數(shù)據(jù)提供商Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示,MSC實(shí)際上剛剛超過(guò)馬士基。根據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù),11月24日,當(dāng)集裝箱船“SusanMaersk”成為“MSCFie”時(shí),MSC登上了榜首,成為全球第一大船公司。
自2020年8月以來(lái),MSC一直在進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)力擴(kuò)張,在過(guò)去16個(gè)月里,該公司以前所未有的速度收購(gòu)了125艘二手船,并簽署了比世界上其他任何船公司都多的新造船合同。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù),這兩家船公司目前都占有16.9%的市場(chǎng)份額。如果包括MSC的新訂單,那么MSC船隊(duì)已經(jīng)超過(guò)馬士基的船隊(duì)。
據(jù)悉,MSC剛剛與韓國(guó)現(xiàn)代重工簽署了一份意向書(shū),將建造6艘1.5萬(wàn)TEU液化天然氣動(dòng)力集裝箱船,總價(jià)值10億美元,為其創(chuàng)紀(jì)錄的100萬(wàn)TEU新船訂單又添一筆。
MSC與馬士基船隊(duì)構(gòu)成之間的巨大差異,在于自有船舶與包租船舶所占比例的不同。馬士基擁有更多的自有船舶,而MSC盡管在疫情期間改變了策略,但其大部分船隊(duì)仍依賴(lài)于租船公司。
自1990年以來(lái),馬士基一直是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。近年來(lái),該公司多次表示有意成為一家船隊(duì)規(guī)模不超過(guò)400萬(wàn)-440萬(wàn)TEU的物流集成商。
MSC由GianluigiAponte于1970年創(chuàng)立,在2004年成為全球第二大航運(yùn)公司,此后它與馬士基一直在全球排名中名列榜首。
根據(jù)疫情期間班輪排名的變化可以觀察到,排名上升最快的是中國(guó)。例如,疫情爆發(fā)之初,CULines還沒(méi)有進(jìn)入前100名,但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著8.2萬(wàn)TEU的船隊(duì),成為全球第22大航運(yùn)公司。
BALContainerLine是2021年極其強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境的另一個(gè)受益者。疫情爆發(fā)之初,該公司也不在全球百?gòu)?qiáng)之列,但現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)著3.3萬(wàn)TEU船隊(duì),是全球第37大航運(yùn)公司。