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"洛杉磯和長灘的港口官員連續(xù)第四周推遲征收有爭議的擁堵費，增加了永遠(yuǎn)不會評估這些費用的可能性。港口當(dāng)局表示，超額存儲附加費已推遲至12月13日。據(jù)港口官員稱，這些費用的"

    洛杉磯和長灘的港口官員連續(xù)第四周推遲征收有爭議的擁堵費，增加了永遠(yuǎn)不會評估這些費用的可能性。
    港口當(dāng)局表示，超額存儲附加費已推遲至12月13日。
    據(jù)港口官員稱，這些費用的預(yù)期效果是讓用戶從碼頭清理長期存放的集裝箱。本地卡車運輸停留超過9天和鐵路運輸停留超過6天的集裝箱每天需支付100美元的附加費，每天增加100美元。
    相關(guān)港口委員會于10月下旬批準(zhǔn)的附加費原定于11月15日生效，由海運承運人支付。
    海運承運人對其交付的大部分貨物的卸貨幾乎沒有控制權(quán)，這導(dǎo)致批評承運人的目標(biāo)不當(dāng)，并擔(dān)心承運人會試圖將費用轉(zhuǎn)嫁給進口商。
    姐妹港口表示，他們看到碼頭上長期居住的貨物合計下降了37%。兩個港口的執(zhí)行董事將在又一周的監(jiān)測數(shù)據(jù)后重新評估費用執(zhí)行情況。
    然而，由于長期集裝箱數(shù)量的早期減少，進展已經(jīng)趨于平穩(wěn)，這主要是由于海運承運人帶來了額外的船只來裝載空集裝箱。官員們表示，收費的威脅已經(jīng)改變了將港口用作溢流存儲的行業(yè)行為，暫時減少了實施的必要性。

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洛杉磯/長灘再次延遲港口擁堵費

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