據(jù)佐治亞港務局稱，上周薩凡納港的擁堵情況繼續(xù)改善，未來六個月將注入160萬個船塢容量，這將進一步提高貨物流量。
    截至周一，在大西洋沿岸港口停泊等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降至13艘，低于一周前的15艘和11月2日的23艘，因為臨時碼頭外存儲地點和清關貨物的客戶更快獲釋卸載新貨物的空間。執(zhí)行董事格里夫·林奇(GriffLynch)在周一的董事會會議上表示，自9月以來，在港口停留超過四個星期的時長進口集裝箱的長度下降了53%。
    附近圍繞國家制造和配送中心建立了臨時的“彈出”碼大retai升ERS和GPA在過去一個月都有助于減少不必要的存儲時間和交付貨物更貼近客戶，以減輕主花園城市碼頭壓力.
    新設施是該州南大西洋供應鏈救濟計劃的一部分，是對現(xiàn)有內(nèi)陸港口戰(zhàn)略的補充。建成后，輔助堆場將提供50萬個20英尺當量單位(TEU)的年產(chǎn)能。
    港務局已經(jīng)在附近的諾?？四喜胯F路終點站和亞特蘭大CSX鐵路的HulseyYard以及喬治亞州西北部的斯泰茨伯勒機場和站點啟用了堆場。集裝箱主要通過鐵路運輸，無需長途卡車前往港口。例如，新的亞特蘭大堆場每箱將避免超過500英里的卡車往返里程，預計每月可處理1,200個集裝箱。
    首席運營官EdMcCarthy此前告訴AmericanShipper，GPA還希望在北卡羅來納州RockyMount的CSX工廠開設一個用于空集裝箱的溢流場。
    應急堆場的部分資金來自從以前項目節(jié)省的重新分配的聯(lián)邦資金中的800萬美元。
    根據(jù)港務局網(wǎng)站上的操作儀表板，進口停留時間已從上周一的7.9天減少到平均7.8天，而上月初和10月則超過8.5天。與一周前的9.2天相比，出口持續(xù)8.4天，但比截至11月23日的一周略有增加。空集裝箱停留16天，而上一期間為近22天。
    林奇表示，官員們正在努力加快在巨型碼頭周圍的幾個區(qū)域為集裝箱開發(fā)160萬標準箱的永久集結(jié)空間。