Sandock Austral Shipyards 為其海事庫增加了一個(gè)新工具，它認(rèn)為這可以徹底改變南非港口處理集裝箱的方式——最終減少道路擁堵并加快進(jìn)出口的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

獲得國際專利的德國設(shè)計(jì)的自行式和自持式港口支線駁船將解決南非港口面臨的一系列挑戰(zhàn)，因?yàn)樗梢粤⒓床渴鸬饺魏涡枰牡胤?，并且可以在低水位輕松操作深度或高泊位。

由于卡車無法進(jìn)入集裝箱碼頭，四月毀滅性的洪水對德班港的運(yùn)營造成了重大破壞。168 teu 浮橋獨(dú)立于碼頭設(shè)備，可用于將集裝箱從從公路轉(zhuǎn)移到水路的不同處理設(shè)施移動(dòng)。駁船概念的關(guān)鍵要素是它自己的全尺寸集裝箱起重機(jī)。

“雖然它看起來像標(biāo)準(zhǔn)的船上起重機(jī)，但它的所有機(jī)械部件都是專門為連續(xù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)的。由于其性質(zhì)，港口支線駁船每周 7 天不間斷地在港口?？俊Ｒ虼?，負(fù)載循環(huán)要求甚至高于許多碼頭起重機(jī)，這對其機(jī)械部件的布局產(chǎn)生了重大影響，”Ulrich Malchow 博士評論說，他的公司設(shè)計(jì)了這艘駁船，并在過去 13 年中一直在銷售它。

“德班，就像拉各斯甚至漢堡一樣，在港口內(nèi)有很多集裝箱從一個(gè)碼頭到另一個(gè)碼頭的運(yùn)輸，這需要使用卡車。此外，需要將集裝箱運(yùn)送到碼頭外的設(shè)施進(jìn)行裝卸作業(yè)，這些設(shè)施通常有自己的淺水通道，但沒有起重機(jī)，導(dǎo)致額外的公路運(yùn)輸。港口支線駁船消除了這種情況，因此減少了交通擁堵，此外還減少了碳排放，”馬爾喬說，并補(bǔ)充說他的船可以作為浮動(dòng)集裝箱卡車、浮動(dòng)碼頭，甚至作為非集裝箱貨物的浮動(dòng)起重機(jī)。

在世界各地，中游作業(yè)最明顯的例子是在陸上受限的香港港口，大約 30% 的箱子由無數(shù)駁船運(yùn)輸。