加州卡車司機(jī)罷工正如火如荼進(jìn)行中，而美西碼頭工人大罷工的利劍也依然高懸，但是，這并不是問題的所有！

據(jù)獲悉：上周，洛杉磯港公布了6月份的吞吐量數(shù)據(jù)，和去年同期對比，6月份洛杉磯港進(jìn)口貨量下跌了5%

但是，洛杉磯港大boss、執(zhí)行董事Gene Seroka 在發(fā)布會強(qiáng)調(diào)，如果鐵路服務(wù)得不到改善，請做好面對全美大癱瘓的準(zhǔn)備！

Seroka 在新聞發(fā)布會上表示，目前港口方面面臨的首要問題，是如何解決緩慢而且匱乏的鐵路服務(wù)，這正在導(dǎo)致越來越多的集裝箱在碼頭堆積更長時間。

“所有的目光都集中在鐵路上，我們必須立即在這個問題上采取行動，以避免全國性的供應(yīng)鏈僵局，”他警告說。

“All eyes are focused on improving the rail product. Full stop. The bottom line is that we must take action on this issue immediately to avoid a nationwide logjam,” he warned.鐵路部分正在讓碼頭感到“窒息”

在新聞發(fā)布會上，當(dāng)被問及6月與5月相比下降是否是因?yàn)殍F路問題限制了碼頭的運(yùn)作能力和卸載船只的能力時，Seroka回答說：“如果碼頭的卸載和鐵路的外輸不能同步進(jìn)行，也就是意味著碼頭要將到港的集裝箱重復(fù)作業(yè)，這不僅需要時間和金錢，也會降低碼頭的效率。

所以，2萬個多個亟待用鐵路運(yùn)走的長時間滯留集裝箱(在碼頭能滯留時間已經(jīng)超過9天或更長時間)，巨大的問題（指擁堵）當(dāng)然會隨之而來！”

Seroka指出，截至上周三（7月13日），洛杉磯港進(jìn)口集裝箱總數(shù)為71,013個，較去年10月底的峰值水平下降了25%

Seroka還強(qiáng)調(diào)，目前長期停留的集裝箱主要依賴于鐵路運(yùn)輸，而2021年第四季度的情況并非如此?！岸汛媪?天或更長時間的鐵路貨物現(xiàn)在占我們所有碼頭資料貨柜的75%，這就是為什么我主張我們需要加快速度來解決這個問題？”

“每個人都有自己的角色。貨主必須在內(nèi)陸鐵路端以比現(xiàn)在更快的速度提箱。鐵路公司需要更快地將工作人員、引擎動力和鐵路車輛運(yùn)回西海岸。海運(yùn)碼頭、航運(yùn)公司和港口需要提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，幫助優(yōu)先疏散這些貨物。”

美西港口擁堵日益加劇，未來很不樂觀

超過15 億美元的到港貨物，在內(nèi)陸等待鐵路服務(wù)，貿(mào)易流正從洛杉磯和長灘港口脫軌?？偣灿?33,484 個集裝箱在碼頭里面存放了 9 天多。這正在占用港口的寶貴空間，抑制了貿(mào)易的流動性。CNBC 供應(yīng)鏈熱圖顯示，西海岸港口日益擁堵，貿(mào)易向東海岸轉(zhuǎn)移的情況越來越多，造成了更多的擁堵。

“鐵路集裝箱繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量堆積在碼頭，”長灘港行政和運(yùn)營副執(zhí)行主任 Noel Hacegaba 說?！拔覀冃枰@些貨柜移動以創(chuàng)造更多堆場空間，并保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！备鶕?jù) MarineTraffic 的數(shù)據(jù)，截至7月13日，在東海岸港口附近等待的船只上裝載了大約 46萬標(biāo)箱，并且在西海岸港口附近的船只上堆放了 18萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

Rail service from LA/Long Beach ports moving at speed of sloth

洛杉磯/長灘港口的鐵路服務(wù)正以樹懶的速度移動

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：近期德國的鐵路和港口問題，與美國一樣嚴(yán)重。漢堡港的 48 小時罷工正在削弱貿(mào)易。據(jù) Crane Worldwide Logistics 稱，最近的罷工進(jìn)一步加劇了擁堵，這將影響美國進(jìn)口貨物的交付至少兩個月。

來源：Joe Huang