汽車運(yùn)輸船市場炙手可熱，讓一度看走眼的全球最大的汽車運(yùn)輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen終于決定重返新造船市場訂造8艘大船，而中國船企則有望成為本輪汽車運(yùn)輸船訂單潮的最大贏家。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Wallenius Wilhelmsen正在與中集來福士進(jìn)行密切談判，計(jì)劃訂造4+4艘9000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)將在2024年之后陸續(xù)交付。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)每艘船造價(jià)將達(dá)到1億美元左右，全部8艘價(jià)值高達(dá)8億美元（約合人民幣53.59億元）。這將成為全球最大的汽車運(yùn)輸船之一。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前全球汽車運(yùn)輸船手持訂單中大部分為7000車位左右，最大的則是禮諾航運(yùn)（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江蘇）訂造的8艘9100車位汽車運(yùn)輸船。

如果這份訂單得以敲定，這將是Wallenius Wilhelmsen在本輪汽車運(yùn)輸船訂單潮中首次下單訂船。不過，Wallenius Lines去年曾經(jīng)在中集來福士訂造了2艘6500車位雙燃料汽車運(yùn)輸船。

據(jù)了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私營挪威/瑞典航運(yùn)公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen兩家航運(yùn)公司共同擁有。作為全球最大的汽車運(yùn)輸船公司，Wallenius Wilhelmsen目前運(yùn)營著130艘汽車運(yùn)輸船，以及8個汽車碼頭，在29個國家和地區(qū)擁有8200名員工。

在疫情影響下，2020年汽車海運(yùn)貿(mào)易量暴跌，封鎖措施使汽車生產(chǎn)和銷售都受到重大打擊，直接導(dǎo)致海運(yùn)出口量下跌。Wallenius Wilhelmsen當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)汽車運(yùn)輸船市場將會長期低迷，并迅速采取行動，在2020年第二季度選擇將至少10艘汽車運(yùn)輸船長期閑置。事后證明這是一個代價(jià)高昂的錯誤決定，同年第三季度汽車運(yùn)輸船需求反彈令市場措手不及。

在經(jīng)歷了多年低迷后，汽車運(yùn)輸船市場在去年強(qiáng)勢反彈并開啟了新一輪訂單潮。從去年年初至今，汽車運(yùn)輸船新船訂單量已經(jīng)高達(dá)66艘，而2016-2020年期間累計(jì)僅20艘新船訂單。

與此同時(shí)，鋼鐵價(jià)格上漲、全球通脹和船廠產(chǎn)能有限促使汽車運(yùn)輸船新船造價(jià)飆漲。作為特種船型，汽車運(yùn)輸船比其他更加常見的通用船型造價(jià)更高。截至目前，7000標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運(yùn)輸船新造船價(jià)格較2021年初上漲30%，即將觸及9000萬美元；同期克拉克森5年船齡6500車位二手船價(jià)上漲52%。同時(shí)，船廠產(chǎn)能收緊，大多數(shù)造船廠的新船訂單已經(jīng)排期至2025年。

中國船企是本輪汽車運(yùn)輸船訂單潮的最大贏家。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年以來中國船企累計(jì)承接51艘汽車運(yùn)輸船訂單，遠(yuǎn)高于日本船企（13艘）和韓國船企（2艘）。以船廠而言，中集來福士的汽車運(yùn)輸船手持訂單排名全球第三位，共計(jì)9艘，僅次于招商工業(yè)南京金陵（11艘）和招商工業(yè)威海金陵（10艘）。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，由于市場供需失衡、需求激增以及港口擁堵等原因，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)從2020年年中每天10000美元的低點(diǎn)開始持續(xù)上升，到今年4月6500車位汽車運(yùn)輸船一年期租約的日租金已經(jīng)飆升至55000美元的歷史新高，運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到450%。

數(shù)據(jù)表明，目前全球大約有700艘汽車運(yùn)輸船，不能滿足高速增長的市場需求，以及越來越嚴(yán)的環(huán)保新規(guī)。有汽車運(yùn)輸承運(yùn)公司認(rèn)為，隨著新能效法規(guī)的生效，需要大力推動綠色新造船以滿足需求。市場分析機(jī)構(gòu)稱，全球市場還需要再造200艘LNG動力汽車運(yùn)輸船，才能既滿足排放要求，又滿足不斷增長的市場需求。