在江南造船訂造4艘14000TEU的大型集裝箱船舶后，PIL再返回其最愛(ài)的船廠——揚(yáng)子江船業(yè)訂造4艘8000TEU的雙燃料集裝箱船舶。

今年3月，新加坡太平船務(wù)（簡(jiǎn)稱PIL）曾在上海江南造船廠訂造了4艘14000TEU的LNG雙燃料集裝箱船舶。

但如同信德海事網(wǎng)此前在《PIL表示將進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模》一文中所介紹到，PIL還將繼續(xù)擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。

最新消息稱，PIL將再次返回?fù)P子江船業(yè)訂造4艘8000TEU的LNG雙燃料集裝箱船。

目前船東和船廠雙方已經(jīng)簽訂了投資意向書(shū)，據(jù)稱最終的合同也或?qū)⒑芸旌炗喡鋵?shí)。

另有消息稱，這批訂單最初是在上海外高橋、韓國(guó)的三星重工以及揚(yáng)子江船業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)，但最終PIL選擇了與其有著深厚合作基礎(chǔ)的揚(yáng)子江船業(yè)。

另一方面PIL方面也比較喜歡揚(yáng)子江船業(yè)方面提供的GTT Mark III 薄膜圍閉系統(tǒng)的燃料艙方案。

初步消息稱，單船造價(jià)將達(dá)到大約1.2億美元，這意味著4艘船舶的總投資額將達(dá)到約4.8億美元。預(yù)期交付時(shí)間將在2025年上半年?？梢?jiàn)現(xiàn)在的船臺(tái)已經(jīng)緊張到什么程度。

此前，PIL曾一度陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，前兩年曾大幅削減船隊(duì)，再加上萬(wàn)海以及ZIM等航運(yùn)公司大量租船和買船，在Alphaliner的全球集裝箱承運(yùn)人公司排名中，PIL已經(jīng)下降到目前的第12位。總共經(jīng)營(yíng)90艘船舶，其中自有69艘，租用21艘，新造船訂單4艘。

PIL曾計(jì)劃進(jìn)一步出售10-15船

通常情況下，一家公司從重組中重新出現(xiàn)到市場(chǎng)上時(shí)，其規(guī)模和體量都將會(huì)有所瘦身，或者僅僅是有公司此前的一個(gè)影子（僅剩下個(gè)名字而已）。

PIL的重整其實(shí)也經(jīng)歷了比較關(guān)鍵的時(shí)刻，一個(gè)僅僅是瘦身重返市場(chǎng)結(jié)果，而另一個(gè)則是掏空身體僅剩下一個(gè)名頭。

幸運(yùn)的是，從2020年年中開(kāi)始的全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的爆發(fā)以及后續(xù)淡馬錫的介入，使得PIL仍然保留了較為可觀的規(guī)模，至少是船隊(duì)上的規(guī)模。

此前PIL的債務(wù)曾一度增加到近 40 億美元，全世界都開(kāi)始懷疑這家已經(jīng)有數(shù)十年歷史的航運(yùn)公司是否可以償還債權(quán)人所欠的債務(wù)。

在PIL最困難的時(shí)候，一些燃油公司甚至都不敢向太平船務(wù)公司大約 120 艘船的船隊(duì)提供燃料，這曾一度造成該公司在世界各地有 40 艘船舶被閑置。無(wú)疑，當(dāng)時(shí)PIL最緊迫的任務(wù)之一是在市場(chǎng)上獲得流動(dòng)性和可信度，并使船舶重新返回正常經(jīng)營(yíng)。

隨后，PIL進(jìn)行了一系列的資產(chǎn)售賣以獲得流動(dòng)性。

根據(jù)淡馬錫方面委任的與張松聲一起執(zhí)掌PIL的聯(lián)席總裁 Lars Kastrup的最新透露，實(shí)際上PIL曾還一度打算繼續(xù)出售10-15艘船舶。

如上文所述，從2020年下半年后，世界集裝箱航運(yùn)業(yè)突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，進(jìn)入意想不到的黃金時(shí)期。黑天鵝變成了白天鵝，因此該公司立即踩住了賣船的剎車。

然后到去年年初，淡馬錫旗下的Heliconia 向該公司注入了一攬子融資，大約 6 億美元，且重組該計(jì)劃于去年 3 月也獲得法院批準(zhǔn)。

雖然最終張家在 PIL 中的股份下降到了大約 15%。但重組后的PIL公司規(guī)模并沒(méi)有大幅地變小。

而隨著新造船訂單的產(chǎn)生，該公司的船隊(duì)規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。