2021年全球疫情暴發(fā)后，海運(yùn)價(jià)格曾一路高漲，給我國出口企業(yè)帶來了不小的壓力，如今隨著海運(yùn)價(jià)格的回落，國外客戶訂貨的意愿增強(qiáng)，企業(yè)出口的訂單增長迅速，而去年訂柜難的情況也得到了極大改善。

利好出口！海運(yùn)費(fèi)下降，外貿(mào)企業(yè)全力保訂單

胡劍峰所在的企業(yè)主要以出口空調(diào)扇等小家電為主，他告訴記者，按照約定，企業(yè)出口訂單的海運(yùn)費(fèi)由客戶承擔(dān)，因此在去年海運(yùn)費(fèi)高企的時(shí)候，海外客戶訂貨意愿不強(qiáng)，導(dǎo)致他們庫存嚴(yán)重，如今隨著海運(yùn)費(fèi)下降，企業(yè)出口業(yè)務(wù)也開始恢復(fù)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著海運(yùn)價(jià)格的回落，企業(yè)的訂單增長迅速，從而給整個(gè)外貿(mào)出口行業(yè)帶來了一定的利好，海關(guān)總署6月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份我國進(jìn)出口總值5377.4億美元，同比增長11.1%。其中出口3082.5億美元，同比增長16.9%。

此外，去年整個(gè)海運(yùn)市場除了價(jià)格高企以外，更是一柜難求，如今隨著海運(yùn)價(jià)格回落，訂柜難的狀況也得到了緩解。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董事會(huì)秘書：在去年一箱難求的情況下，我們甚至計(jì)劃自己去租船，購買集裝箱，用于我們的產(chǎn)品出口，現(xiàn)在不會(huì)再出現(xiàn)這種情況，很多船公司或者貨代公司，都會(huì)主動(dòng)詢問我們是否有貨柜需求。

港口擁堵延誤！船公司停航、更改航次計(jì)劃

隨著海運(yùn)即期運(yùn)費(fèi)大幅下跌和集裝箱需求下降，承運(yùn)人已開始采取行動(dòng)保護(hù)自身盈利能力。根據(jù)最新報(bào)告，海運(yùn)承運(yùn)人正在采取更積極的停航策略來應(yīng)對(duì)需求下降。

報(bào)告還指出，越來越多的承運(yùn)人將船舶轉(zhuǎn)向“更有利可圖”的航線，從而使一些航線成為“幽靈”服務(wù)——沒有指定船舶。

為了穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，班輪公司紛紛調(diào)整航次，根據(jù)德魯里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，未來5周有86個(gè)航次被取消，取消率為11%。在此期間，66%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。

由于擁堵等原因，馬士基、地中海航運(yùn)近日發(fā)布停航、航次更改計(jì)劃。

▼地中海航運(yùn)

由于持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場形勢導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵和進(jìn)度延誤，MSC正在計(jì)劃以下美東航行遺漏：

持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場形勢已經(jīng)導(dǎo)致整個(gè)亞洲-北歐網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)擁堵。船舶靠泊北歐主要港口的時(shí)間明顯增加，堆場擁堵程度也很高。因此，MSC計(jì)劃調(diào)整其亞洲至西北歐網(wǎng)絡(luò)的航行計(jì)劃，以更好地匹配從亞洲的實(shí)際出發(fā)日期。

▼馬士基航運(yùn)

由于碼頭擁堵等，亞洲-北歐網(wǎng)絡(luò)的瓶頸導(dǎo)致出現(xiàn)延誤。馬士基亞洲至歐洲AE6、AE7服務(wù)航次變更。

目前，在當(dāng)下大環(huán)境，全球海運(yùn)市場不穩(wěn)，港口擁堵再次蔓延全球，罷工等等！在此也提醒，近期有出貨計(jì)劃的合理安排出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~