集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange的最新報(bào)告顯示，集裝箱供應(yīng)過剩導(dǎo)致二手集裝箱價(jià)格下滑。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，疫情導(dǎo)致市場(chǎng)恐慌性訂購(gòu)新箱，使訂購(gòu)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。但隨著時(shí)間的推移，航運(yùn)市場(chǎng)逐漸恢復(fù)正常，供過于求是市場(chǎng)供需再平衡的自然結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2021年9－10月以來，全球集裝箱均價(jià)及租金一直呈下降趨勢(shì)。

-中短期展望-

自2022年年初以來，集裝箱運(yùn)價(jià)平均下降了約20%，而在2021年8月以來的11個(gè)月里，二手集裝箱價(jià)格下降了四分之一至三分之一。

中國(guó)樞紐港和北歐主要集裝箱港的集裝箱價(jià)格跌幅最大。2021年8月，上海港、寧波港和青島港的集裝箱價(jià)格約為6000美元左右，到今年6月，價(jià)格已降至接近4000美元，降幅高達(dá)三分之一。鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港的集裝箱價(jià)格也出現(xiàn)了類似幅度的下降，從4000美元以上降至3000美元以下。而美國(guó)港口的價(jià)格則更不穩(wěn)定，集裝箱價(jià)格從3500美元至4000美元下降至接近3000美元，但南加州港口的價(jià)格又從4月份的低點(diǎn)反彈至6月份的3500美元至3700美元。

全球通貨膨脹和疫情導(dǎo)致的封鎖將繼續(xù)改變供應(yīng)、需求和價(jià)格之間的平衡。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些因素將逐步消退，并達(dá)到新的供需平衡。

德路里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，全球過剩集裝箱超過600萬TEU。Container xChange進(jìn)一步指出，供應(yīng)過剩將導(dǎo)致對(duì)更多倉(cāng)庫空間的需求，而目前倉(cāng)儲(chǔ)空間已經(jīng)變得稀缺。這將使航運(yùn)公司急于出手舊集裝箱設(shè)備，推動(dòng)二手集裝箱價(jià)格逐步下滑，直至達(dá)到新的平衡點(diǎn)。而新造箱市場(chǎng)也將由此萎縮。

-旺季需求上升-

今年3－4月，美國(guó)進(jìn)口量下降了2.4%，商品采購(gòu)額減少1億美元，雖然工業(yè)用品和材料進(jìn)口增加了18億，但被消費(fèi)品進(jìn)口減少的15億抵消。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果全球GDP不出現(xiàn)大幅下降，航運(yùn)需求就不會(huì)有明顯下滑。

Container xChange預(yù)計(jì)，被壓抑的旺季需求將推動(dòng)集裝箱大幅上升，集裝箱價(jià)格短期內(nèi)或保持穩(wěn)定。而未來幾個(gè)月的地緣政治局勢(shì)和疫情形勢(shì)將如何發(fā)展，仍有待觀察。

來源：Container xChange