當(dāng)前全球主要經(jīng)濟(jì)體不斷上升的通脹率，抑制了市場對集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨?，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，預(yù)計未來運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下跌。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月創(chuàng)下峰值后，當(dāng)前跨太航線運(yùn)費(fèi)的降幅，已經(jīng)超過50%。

美國在線貨運(yùn)代理公司Shifl認(rèn)為：“全球集裝箱貨量一直呈下降趨勢，使得運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。需求的急劇下降，與全球貨幣政策收緊、消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)、美國和歐洲的零售庫存量增加等因素有關(guān)。”

此外，由于美國和其他部分發(fā)達(dá)市場的通脹率超過9%，承運(yùn)人面臨的壓力越來越大。

根據(jù)美國勞工部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國6月份通脹率上升至9.1%，達(dá)到1981年12月以來的最高水平。同樣面臨高通脹的還有英國，該國央行行長安德魯·貝利甚至將當(dāng)前消費(fèi)者面臨的前景，稱為“世界末日”。

實際上，進(jìn)入2022年，運(yùn)費(fèi)一直呈現(xiàn)下跌趨勢。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)（SCFI）顯示，7月22日，SCFI為3996.77點，較此前一周下跌了1.9%，較1月7日的5109.60點，下跌了約22%。

全球主要航線的運(yùn)費(fèi)均處于下跌狀態(tài)，其中，美西美東航線運(yùn)費(fèi)跌幅顯著。

7月22日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），分別為6722美元/FEU和9441美元/FEU，較一個月前的7489美元/FEU和10073 美元/FEU，分別下降了10.2%和6.3%。

運(yùn)價基準(zhǔn)平臺Xeneta的市場分析師Emily Stausboll也表示，過去一個月的短期市場中，所有主要航線的即期運(yùn)費(fèi)均持續(xù)下跌，但市場也正在逐步趨于穩(wěn)定。

她分析說：“只要市場能夠按照預(yù)期進(jìn)入旺季，運(yùn)費(fèi)可能會趨于平穩(wěn)，但預(yù)計不會再回到以前的高位了?！?/p>