美國國防部最近證實已經(jīng)選擇執(zhí)行與多家獨立的班輪公司的船舶租用合同的選擇權(quán)，而從這些交易中我們也可以看到航運公司和美國軍方做生意到底能有多賺錢。

據(jù)稱這筆延長合同的總價值高達7.68億美元。而整個合同的價值金額則已經(jīng)超過了30億美元。

具體而言，馬士基集團旗下的美國公司Maersk Line Ltd獲得了一份1.79億美元的船舶租賃延期合同，這也使得其與美國軍方合同的累計面值達到6.982億美元。

Maersk Line Ltd，MLL成立于1983年，是一家名副其實的美國公司，成立初期該公司就開始代表美國海軍改裝和運營五艘海上預(yù)置船。

自1983年以來，MLL不斷發(fā)展壯大，目前這家公司已經(jīng)擁有20艘在世界各地運營的美國國旗注冊集裝箱船，以支持美國的軍事、政府和人道主義任務(wù)。

該公司稱，其還通過參與美國海上安全計劃(MSP)和自愿多式聯(lián)運海運協(xié)議(VISA)，并確保資產(chǎn)的海上和岸上資產(chǎn)始終可用于支持美國政府。

馬士基旗下懸掛美國船旗的20艘集裝箱船和3艘其他類型的船舶（包括1艘滾裝船、1艘成品油輪和1艘油化船。）

另信德海事網(wǎng)曾在《馬士基期租給軍方一艘油輪，租金每天132,000美元》一文中介紹到，當(dāng)時由馬士基集團美國的子公司Marine Management所有的一艘名為Maersk Peary的靈便型油輪曾獲得過一份來自于美國國防后勤局(DLA)利潤豐厚的短期租約，日租金達到了132,000美元/天，租期為75天。據(jù)稱當(dāng)時美國國防后勤局(DLA)租用該輪用于補充燃料庫存，以支持其Operation Deep Freeze項目的——這個項目是美國一系列的南極洲項目之一。

如上表，Maersk Peary為一艘38000dwt級別的油輪，而根據(jù)克拉克森去年12月出的報告數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時該類型油輪的租金水平平均僅在10000美元上下，與13萬美元/日的最近水平相差甚遠。

此外，達飛輪船旗下的美國總統(tǒng)輪船公司APL也將獲得一筆1.79億美元的延期合同，這意味著CMACGM與美國軍方的總合同金額也將達到可觀的5.76億美元。

而APL公司的前身是成立于1848年的Dollar Steamship Co.。1938年，美國政府接管了陷入財務(wù)困境的Dollar Steamship Co.，并將其資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新成立的美國總統(tǒng)輪船公司。1997年，總部位于新加坡的東方?；屎竭\收購了APL，最終將APL的總部遷至新加坡。2016年，法國達飛海運集團收購了東方?；屎竭\，APL則成為法國達飛海運集團的子公司。

再則，赫伯羅特據(jù)稱也獲得了一份5880萬美元的延期合同，總合同金額也達到了2.29億美元。

赫伯羅特旗下懸掛美國船旗的船隊為5艘7000TEU級別的集裝箱船

除開上述歐洲公司外，美國多家本土公司American Roll-On Roll-Off Carrier, Matson Navigation Co, Farrell Lines, TOTE Maritime Alaska 、 TOTE Maritime Puerto Rico 、 Schuyler Line Navigation Co也都獲得了相應(yīng)的合同延期，延期合同價值分別為8840萬美元、7490萬美元、6500萬美元、2050萬美元、1470萬美元和1280萬美元。

在這些合同的有效期內(nèi)，這些美國國內(nèi)航運公司的總收入將接近15億美元。

美國國防部表示，最新的合同期為2022年9月1日至2023年8月末，將適用于在全球范圍內(nèi)開展的工作。位于伊利諾伊州斯科特空軍基地的美國運輸司令部采購局是締約方。

據(jù)悉，能夠入圍美國軍方采購名單的這些公司和船隊名單需要經(jīng)過嚴密的篩選和調(diào)查，當(dāng)然了這些船舶也必須懸掛美國船旗，通過和美軍的緊密合作，其獲得的租金水平也是遠遠超出一般市場的水平。