疫情導(dǎo)致的碼頭擁堵、運(yùn)力緊張，使得全球供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)，直接導(dǎo)致托運(yùn)人的運(yùn)輸計(jì)劃被打亂。

為了保證自身供應(yīng)鏈穩(wěn)定，托運(yùn)人不得不使出十八般武藝，繼此前的買箱、租船、自己運(yùn)營航線后，有的托運(yùn)人又將目光對準(zhǔn)了物流企業(yè)。

日前，韓國最大的食品公司大象集團(tuán)（Daesang Group），就收購了北美第三方物流企業(yè)Traffix，這也成為托運(yùn)人進(jìn)軍供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅淖钚聞酉颉?/p>

據(jù)了解，此次收購是通過大象集團(tuán)附屬私募股權(quán)公司UTC Investment，以及另一家韓國私募股權(quán)公司Forest Partners完成的，收購價格為2.6億美元。

大象集團(tuán)成立于1956年，是全球三大生物發(fā)酵領(lǐng)域的專業(yè)公司之一，年銷售額達(dá)到25億美元，旗下品牌包括清凈園辣醬、宗家府泡菜等，均為韓國著名品牌。

此次其收購的Traffix，有約500名員工，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋美國、加拿大和墨西哥，并可以提供倉儲服務(wù)。通過此次收購，大象集團(tuán)希望新一步擴(kuò)大自身在北美地區(qū)的業(yè)務(wù)，并與位于洛杉磯的泡菜工廠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

大象集團(tuán)的做法，也顯示出當(dāng)前托運(yùn)人的普遍心態(tài)。

由于集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)處于歷史高位，海上、陸上運(yùn)輸均面臨著極大的挑戰(zhàn)，越來越多的托運(yùn)人希望通過垂直整合等方式，平抑不斷上漲的運(yùn)輸成本。

早在去年，美國服裝零售商American Eagle就曾在兩個月內(nèi)，收購了兩家第三方物流公司。分別是航運(yùn)解決方案提供商AirTerra，以及以3.5億美元的價格收購美國物流公司Quiet Logistics，后者在美國運(yùn)營著8家物流中心。

American Eagle將這些收購描述為“供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型”，并表示這已成為企業(yè)發(fā)展的重要支柱之一。該公司還認(rèn)為，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的趨勢將繼續(xù)下去，特別是對于大型零售商。

從買船、租箱，到自己運(yùn)營航線、設(shè)立集運(yùn)公司，再到收購物流企業(yè)，托運(yùn)人一直沒有停下拓展供應(yīng)鏈的步伐。不過不少專家認(rèn)為，這一做法仍只是在市場供需持續(xù)失衡下，托運(yùn)人采取的一種非常規(guī)手段，絕非長久之計(jì)。長遠(yuǎn)來看，大型托運(yùn)人仍需和大型班輪公司建立長期、穩(wěn)定的合作。

一方面，托運(yùn)人直接運(yùn)營航線或經(jīng)營集運(yùn)企業(yè)、物流公司，都面臨著較大的市場風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，班輪公司、物流公司要想獲取穩(wěn)定的收益，需要專注于服務(wù)價值的提升，包括如何優(yōu)化整體航線布局、解決集裝箱空箱調(diào)配、提供穩(wěn)定可靠的班期、提升端到端服務(wù)水平等，這些正是穩(wěn)定供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。