水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹黨中央關(guān)于“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的明確要求，充分發(fā)揮物流保通保暢工作機(jī)制作用，以長三角、粵港澳、京津冀等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動和調(diào)度協(xié)調(diào)，高效統(tǒng)籌水運(yùn)疫情防控、保通保暢和安全生產(chǎn)工作。

保港口高效運(yùn)行，彰顯港口硬核力量

充實(shí)港口一線作業(yè)人員，強(qiáng)化高風(fēng)險崗位人員封閉管理，保障重點(diǎn)港口全天候作業(yè)，全力促進(jìn)上海港全面達(dá)產(chǎn)。及時協(xié)調(diào)解決前期上海港公路集疏運(yùn)不暢等問題，發(fā)揮水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，大力推進(jìn)“公改水”“公改鐵”，2022年1—4月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成278.9萬標(biāo)箱，同比增長18.1%，全面提升了港口集疏運(yùn)能力。

保航道暢通，主通道和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序運(yùn)行

印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)航道通航建筑物疫情防控和保通保暢及安全生產(chǎn)工作的通知，指導(dǎo)各地切實(shí)做好航道、通航建筑物和水上服務(wù)區(qū)疫情防控、防汛防臺、巡查維護(hù)等工作。動態(tài)跟蹤航道情況，及時協(xié)調(diào)解決個別船閘運(yùn)行不暢問題。指導(dǎo)部分船閘做好施工期通航保障，通過采取優(yōu)化調(diào)度、深入挖潛等措施提高通航效率。

保船舶運(yùn)力投放，海運(yùn)運(yùn)價總體下滑

引導(dǎo)國際班輪公司保障上海港等港口出口航線航班和艙位投入，增加現(xiàn)貨市場在線訂艙投放量。運(yùn)力和艙位保障得到提升，運(yùn)價總體繼續(xù)下滑。

加強(qiáng)上下游聯(lián)動，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定

實(shí)施好定向降低沿海港口引航費(fèi)等政策措施，引導(dǎo)上港集團(tuán)等港口企業(yè)采取重箱庫場使用費(fèi)優(yōu)惠措施，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、馬士基等國際班輪公司減免滯箱費(fèi)等費(fèi)用，與上下游企業(yè)共克時艱。2022年4—5月，上港集團(tuán)累計(jì)為客戶減免重箱庫場使用費(fèi)近2億元。港航企業(yè)與重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)供需對接，加快貨物提離，優(yōu)先保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

加強(qiáng)科技賦能，著力提升物流服務(wù)效率

積極應(yīng)對疫情，大力推行非接觸作業(yè)、無紙化作業(yè)，上港集團(tuán)電子防疫通行證全國互認(rèn)、運(yùn)轉(zhuǎn)良好，目前已發(fā)放153萬余張。推進(jìn)港航作業(yè)單證電子化流轉(zhuǎn)，部署應(yīng)用基于區(qū)塊鏈的集裝箱貨物港航電子放貨，不斷提升港航業(yè)務(wù)在線辦理率。京杭運(yùn)河船閘大力推進(jìn)網(wǎng)上申報、“水上ETC” 等過閘模式，長江干線電子航道圖全線建成使用，有效提升了通行效率。

5月以來，全國港口航道暢通高效，運(yùn)力保障有力，水運(yùn)生產(chǎn)穩(wěn)中向好。5月份，全國重點(diǎn)監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長3.2%；完成集裝箱吞吐量2308萬標(biāo)箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%；11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬TEU，同比增長5.2%，日均環(huán)比增長3.9%。上海港完成集裝箱吞吐量340.96萬標(biāo)箱，同比下降10%，日均環(huán)比增長7%，并呈加快恢復(fù)性增長態(tài)勢。長江三峽和西江長洲船閘共通過貨物3130.8萬噸，同比增長1.2%，日均環(huán)比增長8.3%。

我國集裝箱港船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.98天、1.04天，環(huán)比分別上升9.2%、下降3%，明顯優(yōu)于國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天、2.4天。中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基等13家主要國際班輪公司在我國主要出口遠(yuǎn)洋航線累計(jì)投放192萬標(biāo)準(zhǔn)箱艙位，環(huán)比基本持平；完成集裝箱運(yùn)量184萬標(biāo)箱，環(huán)比增長1.9%；上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)均值4126點(diǎn)，環(huán)比下降1.9%。