“瘋漲”的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)回落，“一艙難求”的情形也出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，取而代之的是，船公司正拿著艙位四處找貨。甚至已有貨代開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)、低價(jià)搶貨。

而隨著貨運(yùn)量減少，承運(yùn)人繼續(xù)宣布取消航行和跳港以提振運(yùn)價(jià)。根據(jù)德魯里最新數(shù)據(jù)，第20周至第24周期間，主要航線中將有58個(gè)航次被取消。

接下來(lái)的問(wèn)題是，旺季貨運(yùn)量、上海疫情封控結(jié)束和可能的美西港口勞工動(dòng)蕩是否會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在下半年再次飆升；或者，通脹和經(jīng)濟(jì)刺激政策的結(jié)束以及港口擁堵的緩解導(dǎo)致的進(jìn)口需求下降，是否會(huì)進(jìn)一步降低海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，甚至降到低于長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)。

集裝箱海運(yùn)費(fèi)從高位回落

亞洲-美西航線運(yùn)價(jià)的疲軟在波羅的海每日運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)和德魯里每周世界集裝箱指數(shù)(WCI)的走向趨勢(shì)中顯現(xiàn)出來(lái)。

在5月2日至11日期間，F(xiàn)BX亞洲-美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)(包含附加費(fèi))下降了25%，至12217美元/FEU。截至上周五，該指數(shù)升至13806美元/FEU，但還是比去年9月底的歷史高點(diǎn)下降了33%。

截至上周，德魯里WCI上海-洛杉磯運(yùn)價(jià)指數(shù)(不包含附加費(fèi))降至8666美元/FEU，比今年1月第三周的運(yùn)價(jià)指數(shù)下降了23%，比去年9月底的紀(jì)錄下降了30%。

亞洲-美東航線也呈現(xiàn)出同樣的趨勢(shì)：下降。FBX亞洲-美東運(yùn)價(jià)指數(shù)從5月2日的18711美元/TEU降至上周五的15982美元/FEU，較去年9月底歷史高點(diǎn)下跌了28%。上周，德魯里WCI上海-紐約運(yùn)價(jià)指數(shù)為10926美元/FEU，比今年1月中旬下降了22%，比去年9月中旬歷史高點(diǎn)下降了32%。

對(duì)于其他航線，根據(jù)德魯里WCI指數(shù)，上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)較前一周下降2%，至9824美元/FEU；上海至熱那亞(Genoa)運(yùn)價(jià)較前一周下降1%，至11736美元/FEU。

運(yùn)輸成本仍處高位 

艙位有余但拖車費(fèi)攀升

運(yùn)價(jià)回落表明航運(yùn)市場(chǎng)的需求端正在出現(xiàn)下滑。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea intelligence的最新數(shù)據(jù)，海上集裝箱運(yùn)輸需求已經(jīng)連續(xù)第五周下降。

去年“一艙難求”的情形出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。取而代之的是，船公司手拿艙位到處找貨。最明顯的是，據(jù)紡織品出口企業(yè)反饋，目前艙位充足富余，不像去年一樣需要搖號(hào)搶艙位了。近期推銷艙位的貨代也多了起來(lái)，訂艙比去年容易多了。承運(yùn)人表現(xiàn)更為明顯，之前有船公司20GP的小柜，對(duì)貨物挑剔也嚴(yán)格限重，而現(xiàn)在基本是拿來(lái)主義來(lái)者不拒。

春節(jié)過(guò)后，一、二季度一般都是淡季，下半年才是海運(yùn)旺季。今年春節(jié)之后海運(yùn)市場(chǎng)就不溫不火，很多出口企業(yè)也沒(méi)接到新訂單，導(dǎo)致出口量減少。有同行表示，歐線運(yùn)價(jià)的暴跌，主要原因是貨量較少而同時(shí)船公司運(yùn)力增加。事實(shí)上，艙位還經(jīng)常會(huì)面臨空艙或退艙。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，4月上旬蘇州工廠到上海港拖車費(fèi)用已漲至2300元，4月14日司機(jī)報(bào)價(jià)5400元，又增長(zhǎng)超過(guò)一倍。而4月15日，隨著在滬的外牌司機(jī)減少，最新報(bào)價(jià)又增加了1千元。這都無(wú)形中造成一定的成本增加。

外貿(mào)訂單量現(xiàn)波動(dòng) 

貨代開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)

目前，艙位供大于求、富足有余，貨代格外忙碌，訂單轉(zhuǎn)化率低，有價(jià)無(wú)市。已有貨代開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)、低價(jià)搶貨。盡管如此，有貨代同行表示，近期攬貨量較往年同期下降了兩三成。

貨代業(yè)務(wù)與賣家出貨量環(huán)環(huán)相扣。除因疫情發(fā)不出貨的因素外，外貿(mào)訂單量也有波動(dòng)。

不少外貿(mào)企業(yè)，去年因?yàn)閲?guó)外疫情，訂單量暴增；但今年客戶訂單下滑較多，甚至比2019年還少。

有出口企業(yè)表示，針對(duì)貨值較高的產(chǎn)品，一個(gè)去歐洲的貨柜海運(yùn)費(fèi)就占到貨值的20%-30%，如果是低貨值的產(chǎn)品海運(yùn)費(fèi)能占到50%以上。這對(duì)外國(guó)買家來(lái)說(shuō)跟他們直接在歐洲購(gòu)買的買價(jià)持平而且還節(jié)省時(shí)間成本和交付關(guān)稅。

58個(gè)航次將取消

主要在跨太平洋航線

目前，航運(yùn)公司出于擁堵、中國(guó)出口減少以及進(jìn)口需求減少等原因取消了部分航行。

Platts表示：“隨著貨運(yùn)量減少，承運(yùn)人繼續(xù)宣布取消航行和跳港以提振運(yùn)價(jià)?！币晃幻绹?guó)貨運(yùn)代理告訴Platts，其公司“在過(guò)去六周內(nèi)貨運(yùn)量急劇下降，現(xiàn)在全是空航，在我看來(lái)這將穩(wěn)定運(yùn)價(jià)?！?/span>

上周，Xeneta首席執(zhí)行官Peter Berglund表示，過(guò)去五周，亞洲-美西航線取消了63次航行，總運(yùn)力517300TEU。Berglund將此歸因于“需求的軟化，以及承運(yùn)人保護(hù)健康即期運(yùn)費(fèi)的決心增強(qiáng)?！?/span>

根據(jù)德魯里最新數(shù)據(jù)，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線中，在第20周至第24周期間，734個(gè)預(yù)定航次中將有58個(gè)航次被取消，其中83%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線，主要是到美西。

在此期間，三大聯(lián)盟共取消47次航行，其中THE聯(lián)盟取消20次，2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟分別取消18次和9次。

近期船公司船期調(diào)整、停航及跳港匯總

MSC發(fā)布空白航行及船期變更通知

◆亞歐航線以下航行取消：

◆亞洲-地中海航線航次變更：

以星發(fā)布多個(gè)跳港通知，涉及鹽田、上海、寧波

◆ZSE, ZIM SAVANNAH 9W將跳港鹽田港，所有相關(guān)貨物都將在丹戎帕拉帕斯港(ETA 6月2日) 轉(zhuǎn)運(yùn)。

◆ZP9, MAERSK LINS 13S將跳港鹽田、上海、寧波，所有相關(guān)貨物將在廈門卸貨(ETA 5月19日)，并計(jì)劃連接MAERSK LABERINTO 220N (ETA 廈門/5月22日，鹽田/5月24日，寧波/5月27日，上海/5月28日）。

◆ZSA, MSC ELMA 4W將跳港鹽田、上海、釜山，危險(xiǎn)品貨物在新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)(ETA 5月21日)，其余貨物在廈門轉(zhuǎn)運(yùn)(ETA 5月29日)，計(jì)劃連接ZSA, COLUMBINE MAERSK 16W/17E (ETA 新加坡/5月25日，廈門/5月31日，鹽田/6月4日，上海/6月9日，釜山/6月12日)。

◆ZP8, SANTA INES 12S將跳港鹽田、上海、釜山。其中，鹽田港和上海港的貨物將在南沙港卸貨(ETA 5月21日)，計(jì)劃連接GOOD PROSPECT 30N (ETA南沙/5月27日，鹽田/5月28日，上海/5月31日)；釜山港的貨物也在南沙港卸貨，計(jì)劃連接 COLUMBINE MAERSK 17E (ETA鹽田/6月4日，釜山/6月12日)。

◆ZMS, MSC TINA 16E將跳港上海，所有相關(guān)貨物將在釜山港卸貨(ETA 5月19日)。

上海或許涌現(xiàn)一波搶運(yùn)潮

集運(yùn)市場(chǎng)可能止跌回升

上海陸續(xù)解封貨量回升，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）雖然連續(xù)17周下跌，但美西線運(yùn)價(jià)已經(jīng)止跌回升。

根據(jù)上海航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周SCFI指數(shù)為4147.83點(diǎn)，較之前一周下跌15.91點(diǎn)，跌幅0.38%，降至去年7月下旬以來(lái)的低點(diǎn)。累計(jì)今年以來(lái)SCFI指數(shù)跌幅18.82%，主要受歐洲線運(yùn)價(jià)下跌24.65%拖累，而美東線運(yùn)價(jià)跌幅10.76%，美西線跌幅1.18%，跌幅相對(duì)有限。

此外，據(jù)交通運(yùn)輸部消息，上海港集裝箱吞吐量已恢復(fù)至去年八成。4月份，上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬(wàn)標(biāo)箱，為去年同期的82.4%。5月以來(lái)上海港集裝箱吞吐量也繼續(xù)保持了恢復(fù)性增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月以來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量持續(xù)回升，5月1日至12日，日均保障貨運(yùn)航班118架次，日均貨運(yùn)量5300噸以上，比4月同期分別提高了37.02%和64.65%。

5月12日當(dāng)天保障貨班起降144架次、貨郵6212噸，均回升至4月以來(lái)的階段新高。

近日，上海許多企業(yè)逐漸進(jìn)入復(fù)工階段，隨著后續(xù)逐漸解封，后續(xù)集運(yùn)貨量有望急速升溫，積壓貨物或?qū)⒂楷F(xiàn)一波搶艙潮。

德魯里在報(bào)告中指出，隨著上海完全開(kāi)放，工業(yè)活動(dòng)開(kāi)始正?；?，美國(guó)和歐洲的門戶碼頭可能會(huì)出現(xiàn)來(lái)自上海的集裝箱激增。托運(yùn)人和受益貨主可能不得不重組其供應(yīng)鏈，并審查在華中地區(qū)的裝運(yùn)選擇。

在此提醒，大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對(duì)后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象心里有個(gè)預(yù)期和準(zhǔn)備。

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