據(jù)美國彭博新聞社網(wǎng)站5月25日報道，一份新報告顯示，供應(yīng)鏈危機導(dǎo)致美國物流網(wǎng)陷入嚴重阻塞，洛杉磯和長灘這兩座美國規(guī)模最大的港口已淪為全世界集裝箱吞吐效率最低的物流中心。

報道稱，位于加利福尼亞州南部的這兩座物流中心負責處理美國與東亞集裝箱貿(mào)易總量的42%。而在世界銀行和標普全球市場財智公司周三發(fā)布的一份報告中，這兩座港口在2021年“集裝箱港口績效指數(shù)”中排在倒數(shù)前兩名（該指數(shù)涵蓋370家會員）。此外，大多數(shù)美國最繁忙的海運門戶——包括佐治亞州的薩凡納、紐約、新澤西以及加利福尼亞州的奧克蘭——均排名在下半?yún)^(qū)。

報道注意到，亞洲和中東地區(qū)港口再次名列前茅。沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港目前是世界上最高效的海運門戶，其次分別為阿曼和卡塔爾的港口。

報道稱，參與撰寫該報告的標普全球市場財智公司副董事特洛克·穆尼說，相比美國的港口，亞洲和歐洲部分地區(qū)的港口往往更加現(xiàn)代化，貨物吞吐能力更強，由此在全天候運營方面占據(jù)優(yōu)勢。他還說，這也意味著，當船只抵達太平洋彼岸時，美國海運門戶的效率就跟不上了。

穆尼說：“如果那邊在全天候連續(xù)裝貨，而目的地港口卻不是全天候連續(xù)卸貨，那就會出現(xiàn)一些堵點以及貨物積壓的情況。”

來源：浙江貿(mào)促綜合整理自參考消息網(wǎng)、新浪財經(jīng)