對(duì)于跨境電商業(yè)務(wù)的開展而言，物流是非常重要也是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，如今隨著時(shí)代的發(fā)展，全球物流逐漸成熟，那么跨境電商國際物流的模式有哪些呢?

　　郵政包裹

　　中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，但運(yùn)輸時(shí)間長，丟包率高。

　　國內(nèi)快遞

　　國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家。此外，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國家是2-3天，到歐美則要5-7天左右。

　　專線物流

　　一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送。這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，但在國內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

　　國際快遞

　　主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。國際快遞速度快、客戶體驗(yàn)好，但價(jià)格昂貴。例如使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　海外倉

　　賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉庫，然后根據(jù)訂單情況進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?；f送。雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長的問題，但也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。