跨境電商物流模式主要分為五大類郵政包裹模式，國(guó)際快遞模式，國(guó)內(nèi)快遞模式，專線物流模式，海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。

　　現(xiàn)在跨境電商外貿(mào)賣家越來(lái)越多，每當(dāng)做業(yè)務(wù)開(kāi)始有訂單時(shí)，第一個(gè)要考慮的問(wèn)題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。一般來(lái)講，作為跨境網(wǎng)商中基數(shù)最大的小賣家，他們可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國(guó)際小包等渠道。不過(guò)，對(duì)于大賣家或者獨(dú)立平臺(tái)的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式。

　　對(duì)于這兩種體量不同的賣家來(lái)說(shuō)，到底哪種跨境電商物流比較適合他們的屬性和自身定位呢?

　　1、郵政包裹模式

　　包括中國(guó)郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政小包相對(duì)于其它運(yùn)輸方式(如DHL、UPS、FedEx、TNT等)來(lái)說(shuō)有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比香港小包價(jià)格也要便宜;相對(duì)來(lái)說(shuō)郵寄方便，可以寄達(dá)全球各地，只要有郵局的地方都可以送到(極少數(shù)國(guó)家地區(qū)除外)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。郵政雖然網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，但也很復(fù)雜，所以選擇郵政包裹發(fā)出的貨物要考慮到出貨口岸、時(shí)效及穩(wěn)定性等。

　　2、國(guó)際快遞模式

　　指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

　　國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。

　　3、國(guó)內(nèi)快遞模式

　　國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

　　順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。

　　在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。此外，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家是2-3天，到歐美則要5-7天左右。更多關(guān)注hi商城系統(tǒng)的跨境電商。