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"從國(guó)內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好都差不多的。只要不走EMS(容易碰到海關(guān)扣查)號(hào)單上網(wǎng)后(也就是這些快遞機(jī)場(chǎng)操作部的收到貨后,貼上編號(hào),然后把編號(hào)傳到它的官網(wǎng)上讓你可"
從國(guó)內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好
都差不多的。只要不走EMS(容易碰到海關(guān)扣查)號(hào)單上網(wǎng)后(也就是這些快遞機(jī)場(chǎng)操作部的收到貨后,貼上編號(hào),然后把編號(hào)傳到它的官網(wǎng)上讓你可以查到),3天內(nèi)可到,可能也只要2天。
一、EMS(萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟成員,大國(guó)企)。
1、EMS的優(yōu)勢(shì):
a.可以寄的東西種類(lèi)最多,清關(guān)能力強(qiáng)。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品:食品(肉類(lèi)需要商業(yè)化包裝,最好不要超過(guò)3KG。香腸類(lèi)不可以),化妝品(膏體、霜體、乳液類(lèi)、面膜都可以,純液體不可以),一線(xiàn)品牌服裝、包、鞋子、首飾(主要是國(guó)際大品牌包括復(fù)刻),茶葉和咖啡。
b.不會(huì)按照貨物的體積收費(fèi)(長(zhǎng)寬高不要超過(guò)120CM),適合走體積大,重量輕的貨物。例如外賣(mài)箱、收納箱、枕頭、睡袋這些產(chǎn)品。
2、EMS的劣勢(shì):
a.不可以寄帶電池的產(chǎn)品(帶電池的產(chǎn)品可以寄澳洲專(zhuān)線(xiàn)、DHL,純電池產(chǎn)品、移動(dòng)電源可以寄UPS)。
b.每單產(chǎn)品重量不可以超過(guò)30KG,每單產(chǎn)品只能打包成一箱,多箱貨就要分多票快遞。
c.運(yùn)費(fèi)比商業(yè)快遞高一些
d.時(shí)效也要比商業(yè)快遞慢,偶爾國(guó)內(nèi)外節(jié)假日會(huì)抽風(fēng)(因?yàn)閲?guó)企節(jié)假日都放假的。。。)。
二、DHLTNT
DHL和TNT類(lèi)似放在一起說(shuō)DHL和TNT都分大陸和香港兩種渠道,香港渠道可以運(yùn)的產(chǎn)品種類(lèi)多一些。
1、DHL的優(yōu)勢(shì):
a.時(shí)效非???-5天,正常就是3天送貨上門(mén),除周末、節(jié)假日
b.可以打包成多箱發(fā)貨
c.重量沒(méi)有大的限制,可以郵寄超長(zhǎng)產(chǎn)品(需額外加超長(zhǎng)費(fèi))。
d.香港DHL渠道可以發(fā)手機(jī)、游戲機(jī)、一線(xiàn)品牌的衣服、鞋等。
2、DHL的劣勢(shì):
a.如果產(chǎn)品的體積重量大于實(shí)重要按體積重量收費(fèi)。體積重量等于長(zhǎng)度*寬度*高度CM除以5000。
b.運(yùn)費(fèi)比EMS便宜,但是比澳洲專(zhuān)線(xiàn)要高一些。
三、加拿大專(zhuān)線(xiàn)
專(zhuān)門(mén)發(fā)澳洲的快遞線(xiàn)路
1、專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì):
a.性?xún)r(jià)比最高,運(yùn)費(fèi)低廉。適合在澳創(chuàng)業(yè)者,微商,或者寄大批量貨物的朋友。
b.體積重量等于長(zhǎng)度*寬度*高度CM除以6000。比DHL要低很多重量
c.重量沒(méi)有大的限制,可以郵寄超長(zhǎng)產(chǎn)品(需額外加超長(zhǎng)費(fèi)),我寄過(guò)2米2的壁紙。
2、專(zhuān)線(xiàn)的劣勢(shì):
a.時(shí)效比DHL慢,大概7-10天。如果特別急的件建議不要走專(zhuān)線(xiàn)
b.偏遠(yuǎn)地區(qū)派送也要慢1-2天。
四、UPS
UPS快遞到美國(guó)優(yōu)勢(shì)比較大,液體,敏感貨專(zhuān)線(xiàn)??梢詭椭蛻?hù)走液體,粉末等產(chǎn)品。費(fèi)用也要高很多,有概率需要客戶(hù)協(xié)助清關(guān)。
冷鏈物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測(cè)算分析,我國(guó)冷鏈物流需求量逐年上升,在2020年可達(dá)到2.65億噸。在冷鏈物流服務(wù)的行業(yè)中,食品占比高達(dá)90%;食品細(xì)分品類(lèi)中,生鮮水果與蔬菜肉類(lèi)占到了較大的比例,2019年水果、蔬菜、肉類(lèi)與水產(chǎn)品占比總和達(dá)到了88%。
隨著電商平臺(tái)的蓬勃發(fā)展,生鮮電商平臺(tái)也發(fā)展迅速,2020年用戶(hù)線(xiàn)上消費(fèi)生鮮水果與食品飲料增速遠(yuǎn)高于其他品類(lèi),分別為27.6%與17.3%。在此背景下,生鮮電商平臺(tái)規(guī)模拓展迅速,預(yù)計(jì)2021年規(guī)模可達(dá)到3117.4億元。
全國(guó)冷鏈物流需求量逐年上升
2016-2020年我國(guó)冷鏈物流需求量逐年上升,排除2020年疫情特殊情況,冷鏈物流需求量的增速也在逐年上升。盡管受到疫情影響,但2020年第一進(jìn)口食品逆勢(shì)增長(zhǎng),2020上半年,我國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口量比2019年同期增長(zhǎng)74.9%,其中全年豬肉進(jìn)口預(yù)計(jì)將比2019年增加100萬(wàn)噸以上。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測(cè)算分析,我國(guó)冷鏈物流需求總量能夠突破2.65億噸。
生鮮電商規(guī)模逐年增長(zhǎng)
2016-2020年我國(guó)生鮮電商規(guī)模逐年提升,在2019年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到1620.0億元。2020年新冠疫情爆發(fā),無(wú)接觸要求推動(dòng)線(xiàn)上經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng),客觀(guān)上也推動(dòng)著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生鮮電商的發(fā)展為冷鏈物流市場(chǎng)的擴(kuò)大提供助力。
而“新冠疫情”對(duì)生鮮行業(yè)的推動(dòng),也為冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展提供機(jī)遇。未來(lái)隨著線(xiàn)上購(gòu)物越來(lái)越普遍,預(yù)計(jì)2021年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)??蛇_(dá)到3117.4億元。
冷鏈物流主要服務(wù)于食品行業(yè)
冷鏈物流的對(duì)象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有:農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類(lèi)、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有:藥品(疫苗、血液)、化工品等。其中食品占比高達(dá)90%,醫(yī)藥與化工占比分別為9%與1%。
食品冷鏈物流不同產(chǎn)品需求量占比情況
2019年中物聯(lián)冷鏈委通過(guò)對(duì)水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品這六大類(lèi)食品(其他類(lèi)產(chǎn)量較少或基本不采用冷鏈物流方式流通,故沒(méi)有計(jì)算在內(nèi))的年產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并結(jié)合各品類(lèi)的冷鏈流通率,測(cè)算2019年我國(guó)食品冷鏈物流需求總量約為2.33億噸,比2018年增長(zhǎng)4439萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)23.52%。
其中,水果冷鏈物流需求總量為5480.17萬(wàn)噸,蔬菜冷鏈物流需求總量為6489.23萬(wàn)噸,肉類(lèi)冷鏈物流需求總量為4577.68萬(wàn)噸,水產(chǎn)品冷鏈物流需求總量為3823.32萬(wàn)噸,乳制品冷鏈物流需求總量為1658.83萬(wàn)噸,速凍食品冷鏈物流需求總量為1279.42萬(wàn)噸。
生鮮水果與食品飲料線(xiàn)上增速明顯
由于疫情期間線(xiàn)下消費(fèi)場(chǎng)所關(guān)閉的影響,用戶(hù)逐步養(yǎng)成線(xiàn)上消費(fèi)心智,其中變化最為明顯的是生鮮水果和食品飲料品類(lèi)購(gòu)買(mǎi):據(jù)艾瑞咨詢(xún)調(diào)查顯示,疫情前后線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)生鮮水果和食品飲料的用戶(hù)分別增長(zhǎng)了27.6%和17.3%,保健品、汽車(chē)用品、母嬰、家居、百貨均實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上正增長(zhǎng)。
—— 更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
物流優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
優(yōu)勢(shì):人力成本較低,入市門(mén)檻較低,國(guó)家政策扶植,地區(qū)紛紛營(yíng)建物流中心自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
1.優(yōu)勢(shì)分析
綜合來(lái)看,自營(yíng)物流有以下兩個(gè)優(yōu)勢(shì):
(1)靈活快速的反應(yīng)。自營(yíng)物流以服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目的,與企業(yè)管理部門(mén)有著密切的關(guān)系。其整個(gè)物流系統(tǒng)是企業(yè)不可分割的一部分。與第三方物流相比,它更能滿(mǎn)足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)中對(duì)時(shí)間和空間的要求。尤其是對(duì)于物流配送頻繁的企業(yè),自營(yíng)物流更能快速靈活地滿(mǎn)足企業(yè)的要求。
(2)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程具有有效的控制。在自營(yíng)物流模式下,企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)力控制物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力強(qiáng),容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)緊密配合,使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地協(xié)調(diào)和穩(wěn)定,從而提高物流的運(yùn)作效率。
2.缺點(diǎn)分析
(1)一次性投資大,成本高。自營(yíng)物流雖然有一定優(yōu)勢(shì),但由于涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié),建立物流體系的一次性投入較大,占用資金較多。對(duì)于資金有限的企業(yè)來(lái)說(shuō),物流系統(tǒng)建設(shè)的投入是很大的負(fù)擔(dān)。另外,企業(yè)自營(yíng)物流一般只為自己服務(wù),根據(jù)企業(yè)自身物流量的大小而建立,但單個(gè)企業(yè)的物流量一般較小,企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)模也較小,導(dǎo)致物流成本較高。
(2)需要較強(qiáng)的物流管理能力。自營(yíng)物流的運(yùn)營(yíng)不僅需要強(qiáng)大的硬件支持,還需要企業(yè)員工專(zhuān)業(yè)的物流管理能力。否則,只有好的硬件是無(wú)法高效運(yùn)行的。目前,我國(guó)物流人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后,直接導(dǎo)致我國(guó)物流人才嚴(yán)重短缺。一些企業(yè)從事物流管理的人員綜合素質(zhì)也不高。當(dāng)他們面對(duì)復(fù)雜多樣的物流問(wèn)題時(shí),往往只能依靠經(jīng)驗(yàn)或主觀(guān)考慮來(lái)解決。提高物流管理者的綜合素質(zhì)已成為中國(guó)企業(yè)發(fā)展自營(yíng)物流急需解決的問(wèn)題。在國(guó)際上,自營(yíng)物流應(yīng)用成功的企業(yè)是戴爾公司,其自營(yíng)物流具有明顯的電子商務(wù)特征。基于電子商務(wù)的自營(yíng)物流比傳統(tǒng)的自營(yíng)物流更省錢(qián),更能提高效率。然而,這種物流的前期投資并不是每個(gè)公司都能承受的。
以上就是小編對(duì)于《從國(guó)內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好》問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了,希望對(duì)你有用。