產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少，限電令或成物流降價(jià)主因
  應(yīng)國家發(fā)改委要求，為確保完成能耗強(qiáng)度降低目標(biāo)，各地紛紛出臺政策應(yīng)對。限產(chǎn)、限電則是最主要的管控手段之一。
  限電令下，工廠停產(chǎn)減產(chǎn)，整個(gè)跨境出口行出貨量短期內(nèi)大幅度降低。加之此前有傳聞，美森正在調(diào)研華南市場和輪渡環(huán)境，為接下來布局華南線做準(zhǔn)備，黃牛急于脫手柜子，導(dǎo)致部分柜子價(jià)格跳水，價(jià)格從30元/kg跌至20元以內(nèi)，美森和以星尤為明顯。
  對于跨境物流持續(xù)走高的現(xiàn)狀，此次降價(jià)對于急需出口的賣家無疑如同甘泉。不過，對于海運(yùn)價(jià)格之后的走向，從業(yè)者觀點(diǎn)也不一致。
  海運(yùn)降價(jià)擠掉黃牛利潤，但持續(xù)時(shí)間恐不長久

  “海運(yùn)市場從來沒有穩(wěn)定可言，此次美森大降價(jià)，卻并不意味著之后價(jià)格也能一直降。現(xiàn)在只是回歸到以往市場的正常水平?！币晃回洿治?。