計(jì)劃在新加坡港口?？康募b箱船，現(xiàn)將面臨更長的等待時(shí)間。據(jù)最新消息得知，輪船的等待時(shí)間已從最長2天延長到了5天~7天。
 

新加坡一家貨運(yùn)代理表示：“新加坡的港口變得越來越擁堵，自從2020年9月份以來，停靠港口的船只一直沒有按時(shí)起航。

新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA）發(fā)言人說：與世界上其它諸多港口一樣，近幾個(gè)月新加坡PSA碼頭正在經(jīng)歷船只?？亢图b箱吞吐量激增的情況。

“這種特殊情況是由多種因素造成的，包括貨物需求空前和不穩(wěn)定激增。全球物流與供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)（包括堆場，倉庫和港口）因疫情封鎖而擁堵嚴(yán)重。
 
由于可用集裝箱的缺乏，這讓滿載的集裝箱在這些節(jié)點(diǎn)滯留的時(shí)間更長，而船舶的航行計(jì)劃的可靠性出現(xiàn)了10年以來最低點(diǎn)，導(dǎo)致全球諸多港口作業(yè)下降，出現(xiàn)了進(jìn)一步的延誤。”

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月在新加坡港口停留兩天以上的船只，平均數(shù)量為每天46艘，比2020年1月遞增了大約59％。

每天在新加坡港口停留超過兩天的船只，11月的平均數(shù)量達(dá)到了49的頂峰，而2019年同月為17艘。
 
這種類型的擁堵對集裝箱運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，將導(dǎo)致新加坡到北美出口貨物的運(yùn)費(fèi)，比東南亞的其它港口更高。

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