受新冠肺炎疫情影響，鹽田港塞港的蝴蝶效應繼續(xù)……

據(jù)悉，鹽田港目前的業(yè)務處理量已經(jīng)下降了六七成，大量的國際班輪或被迫長期等待，或直接轉(zhuǎn)港，引發(fā)了蝴蝶效應。很多出口商只好讓物流和貨代公司把貨物運到附近的蛇口港和南沙港，導致這兩個港口也出現(xiàn)了塞港現(xiàn)象。

此外，南沙因疫情防控進一步阻礙物流，許多物流企業(yè)不得不改變中歐列車，以避免長期延誤造成的損失。
 

南沙港近日因嚴格控制疫情造成卡車大塞車

南沙港和蛇口港被堵塞

一家主要從事美國海運物流業(yè)務的國際物流公司相關(guān)人士表示，由于南沙港和蛇口港的塞港現(xiàn)象，公司將大量貨物轉(zhuǎn)移到中歐。

由于受鹽田港疫情的影響，目前華南物流供應端存在問題，前期船舶、集裝箱難以滿足需求，現(xiàn)在疫情蔓延到碼頭作業(yè)，使鹽田港的工作效率降低。最初，鹽田港停放5~6天，實際操作效率降低了6、7成。

雖然很多物流企業(yè)把貨物轉(zhuǎn)運到蛇口和南沙出貨，但仍然無法消化鹽田港的工作量，而且這種影響在短期內(nèi)很難消除，大量的班輪遲到或不靠港直接出貨，使得整個華南貨物系統(tǒng)陷入混亂。

同時，6月5日，廣州市南沙區(qū)新型冠狀病毒肺炎疫情預防管理司令部發(fā)布了廣州市疫情分級分類預防管理相關(guān)通知精神進一步加強我區(qū)疫情預防管理的通知，使已經(jīng)堵塞港口的南沙更加嚴重。

不靠岸的班輪直接開走

蛇口港作為深圳市第二大港口，也因大量集裝箱涌入而塞港，近日發(fā)布公告稱，基于當前時期，為了進一步保證碼頭的生產(chǎn)和服務標準，SCT從6月6日零時到6月13日23:59，調(diào)整了出口重箱的收集時間，僅接收船舶預計到港日期(簡稱ETA)3天內(nèi)的出口重箱，請客戶在ETA前3天將其交給碼頭。唐毅表示，這一舉動表明蛇口的操作越來越緊張。

一些物流公司表示，由于鹽田港出口集裝箱業(yè)務能力大幅下降，公司將10%到20%的集裝箱分配到蛇口港和南沙港。然而，這兩個港口也擁擠，處理能力有限，許多貨物無法轉(zhuǎn)運。因此，他們再次將公司20%到30%的集裝箱運輸分流，從海運到中歐，并通過平湖、成都和重慶運輸。

6月6日，鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布加強防疫通知，要求所有進出碼頭的司機在72小時內(nèi)有核酸檢測報告，不得下車。

馬士基在客戶咨詢中表示:鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場密度仍然很高，港口正在不斷實施消毒檢疫措施，防止Covid-19的傳播。預計未來一周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)14天以上。

另外，馬士基還列出了34艘受擁堵影響的船舶，而日本ONE公司也列出了THEAlliance在華南的29次靠港呼叫。

鹽田港運費近十天上漲2000美元

現(xiàn)在很多出口商都受到內(nèi)外夾擊，佛山和中山的一些家用電器企業(yè)由于原材料漲價，其歐洲訂單在三、四月前接受，不能漲價，再加上人民幣升值和海運費用大幅上漲，他們的利潤稀薄，更有企業(yè)面臨虧損的風險。他說：去年上半年，從40FEU集裝箱到歐洲的運費是2,000美元，今年5月，鹽田港爆發(fā)疫情再次推高了運費，近10天來，鹽田港的運費再次上漲了2,00美元到12,000美元。
 
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