跨境電商的物流模式主要分為兩種，直郵和海外倉，直郵指海外消費者下單后，賣家從國內(nèi)發(fā)貨，要經(jīng)過比較長的一段時間才能送到顧客手里，這種方式時效性比較差，至少要十天半個月。海外倉則是在消費者下單以后，直接在海外倉把產(chǎn)品發(fā)出，相比直郵可以節(jié)約更多送貨時間，就算物流有突發(fā)情況，也不會發(fā)不了貨，同時也因為是直接從當?shù)匕l(fā)貨，所以發(fā)貨環(huán)節(jié)會更簡便，環(huán)節(jié)間相對透明，消費者可以直接查詢到物流信息。

　　近幾年因為疫情影響，物流的速度下降了但成本卻一直提升。賣家正在面臨利潤降低和送貨速度延遲的難題，所以有很多賣家開始考慮布局海外倉，那布局海外倉是最好的辦法嗎？
　　建設(shè)海外倉的要求

　　首先，對賣家的資金儲備有一定要求，賣家需要支出倉儲費用和提前儲備貨物。這也就意味著資金回籠是比較慢的，要有雄厚的資金作為支撐，否則容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。

　　其次，對選品的要求也比較高，時效性非常高的產(chǎn)品是不適合建設(shè)海外倉的。比如汽配、五金更新速度比較慢的產(chǎn)品會比較適合，不會出現(xiàn)過時的情況。還有那些產(chǎn)品尺寸和重量比較大的產(chǎn)品也適合海外倉，這類產(chǎn)品本身直郵成本高且限制大，單價和毛利潤也高，建設(shè)海外倉可以降低破損率和丟件率，提高安全系數(shù)。

　　但海外倉對賣家的運營實力也提出了更高的要求，如果選品或者運營不當導(dǎo)致貨物堆積海外，這樣不僅會增加倉儲成本，而且處理起來也十分困難。

　　現(xiàn)在物流困局雖然存在，但并不是沒有辦法解決，賣家們要結(jié)合實際情況去找到最適合自己的方法，希望大家都能出海順利！