跨境物流作為將產(chǎn)品送至顧客的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其扮演的角色無異于我們跑馬拉松的最后一公里。相較于傳統(tǒng)外貿(mào)的物流運(yùn)輸時(shí)效，跨境電商對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)效的要求更高，并呈現(xiàn)包裹小件化、高頻次化、多SKU化等的特點(diǎn)。那么跨境物流到底是什么？有幾種模式？我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中應(yīng)該怎么選擇跨境物流商呢？

　　第一種國(guó)際快遞模式

　　TNT、DHL、UPS和FEDEX是我們所熟知的國(guó)際快遞四大巨頭。這四大快遞利用其強(qiáng)大的快遞系統(tǒng)提供的本地化服務(wù)遍布全球，為世界各國(guó)家和地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)客戶帶來了良好的用戶體驗(yàn)。比如，寄到美國(guó)的包裹如果選用UPS則可在兩天之內(nèi)到達(dá)。UPS這類的快遞運(yùn)輸實(shí)效性非常好，但是價(jià)格相應(yīng)的非常高。所以國(guó)內(nèi)賣家只有在寄非常重要的包裹時(shí)，才會(huì)選擇這種快遞模式。 　　第二種專線物流模式

　　專線物流模式，是指快遞公司通過航空包倉(cāng)形式將包裹運(yùn)送至國(guó)外，在通過與之合作的國(guó)外的快遞公司進(jìn)行本土派送的模式。

　　這種物流模式能夠有效降低運(yùn)輸成本，所以在運(yùn)費(fèi)價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)輸時(shí)效上就有所不足。目前市面上已有美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

　　第三郵政包裹模式

　　總所周知，郵政網(wǎng)絡(luò)是全球覆蓋面最廣的網(wǎng)絡(luò)之一，根據(jù)既有相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)。在中國(guó)的出入境電商包裹中，有近70%的包裹都是通過郵政網(wǎng)絡(luò)投送的。

　　第四種海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

　　海外倉(cāng)儲(chǔ)模式需要在目的地所在國(guó)家建立倉(cāng)庫(kù)，在流程上可以分為頭程運(yùn)輸：將商品從中國(guó)運(yùn)送至目的國(guó)所在的海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：在國(guó)內(nèi)通過倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理海外庫(kù)存。當(dāng)?shù)嘏渌停焊鶕?jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)乜爝f從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨運(yùn)送至客戶手中。

　　第五種中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞模式

　　我們所說的國(guó)內(nèi)快遞，指的是我們非常熟悉的四通一達(dá)、順風(fēng)和EMS。目前國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展非常成熟，一般2-3天即可將產(chǎn)品送達(dá)至買家。

　　以上就是無疆跨境要介紹的關(guān)于跨境物流最常用的幾種模式，我們?cè)谶x擇使用物流的時(shí)候，需要根據(jù)自身的實(shí)際情況來判斷并作出決定。