剛步入2018年，跨境電商賣家就迎來跨境物流漲價風潮，先是FedEx宣布2018年1月1日起提高運價，緊接著DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)也紛紛上調運費。

眾所周知，物流運費是跨境電商從業(yè)者核算運營成本的重要支出，也因此大到物流渠道的選擇、運費的計算，小到產品的裝袋、打包，每一個節(jié)點都會是賣家試圖縮減運費成本的關鍵所在。

賣家應該如何縮減物流成本呢?行業(yè)資深大賣都是如何做的呢?

與合作物流機構協(xié)商，爭取9-9.5折的運費折扣

不同地域、不同平臺、不同體量甚至不同品類的賣家而言，每個月各自支出的運費成本有所差異。四川百世怡杰體育用品有限公司Mark告訴雨果網(wǎng)：“多數(shù)情況下，我們銷往國外的跨境包裹都是走海運和空運模式，因為本身體育用品、器材等重量較大，這就使得我們在物流運費的支出占比較高。

一方面，我們也通過尋求低收費的物流商進行合作;另一方面，我們也會基于自身的銷量和訂單，與長期合作的物流商簽訂運費折扣，基本的折扣都會在9折左右，淡季時運費的折扣力度可能會達到8.5折。”

對此，來自義烏市的跨境電商賣家也坦言，鑒于自身商品價值低、重量輕的特征，雖說每個包裹的運費較為固定，但一般情況下運費都會基于固定的數(shù)據(jù)適應市場行情，發(fā)生25%-35%的價格浮動。而對于部分銷量較大的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物流合作方合作、協(xié)商運費折扣是個不錯的方法。“有些外國的郵局會為體量較大的跨境電商賣家提供一些折扣，基本的折扣點在9.5折，相當于賣家100元的運費成本中會節(jié)約5元。”他說道。

當然，與物流商或郵局“壓價”的做法碰上旺季或物流高峰期就失效了，供不應求的艙位會使跨境運費成本水漲船高，那賣家真的別無他法了嗎?

澳通物流是一家專業(yè)提供跨境物流及其相關代理一條龍服務的公司。經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，澳通已從一家小型創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為FBA頭程服務莊家、專線小包及海外倉等綜合跨境物流服務商。