根據(jù)今天發(fā)布的每月全球港口追蹤報(bào)告，美國(guó)最大的零售集裝箱港口的進(jìn)口量本月應(yīng)保持在接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平，但由于擁堵減緩了備用貨物的流動(dòng)，本月的進(jìn)口量可能會(huì)比去年異常高的數(shù)字略有下降由美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和HackettAssociates提供。

　　

　　NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森戈?duì)柕?JonathanGold)表示：貨物在幾個(gè)港口獲得更大收益，但擁堵問(wèn)題正在影響流體運(yùn)營(yíng)。船舶最終會(huì)卸貨，但每個(gè)人都面臨著共同努力盡快將集裝箱運(yùn)出的壓力。零售商正在盡一切努力確保貨架在假期中有充足的庫(kù)存，從提早進(jìn)貨到租用自己的船只。消費(fèi)者應(yīng)該能夠找到他們需要的東西，但早點(diǎn)購(gòu)物總是比等到最后一分鐘更安全。
　　
　　就在我們認(rèn)為物流供應(yīng)鏈的情況不會(huì)變得更糟時(shí)，事實(shí)證明我們錯(cuò)了，HackettAssociates創(chuàng)始人BenHackett說(shuō)。從亞洲的停電和港口關(guān)閉到美國(guó)的備用船只和卡車(chē)司機(jī)短缺，幾乎沒(méi)有任何積極跡象表明消費(fèi)品的流動(dòng)或工業(yè)生產(chǎn)所需的投入品供應(yīng)正在好轉(zhuǎn)。
　　
　　哈克特說(shuō)，亞洲的COVID-19感染減緩了開(kāi)往美國(guó)的船只的裝載速度，而設(shè)備、勞動(dòng)力以及出境卡車(chē)和鐵路運(yùn)力的短缺繼續(xù)加劇了美國(guó)港口的擁堵。最近有近75艘船在錨泊等待進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘港口，而一個(gè)月前大約為25艘，并且備用船也正在蔓延到東海岸港口。
　　
　　GlobalPortTracker涵蓋的美國(guó)港口在8月份處理了227萬(wàn)個(gè)20英尺當(dāng)量單位，這是可獲得最終數(shù)字的最近一個(gè)月。這比7月份增長(zhǎng)3.5%，比去年同期增長(zhǎng)7.8%，并與3月份成為自NRF2002年開(kāi)始跟蹤進(jìn)口以來(lái)第二繁忙的月份。5月份仍然是有記錄以來(lái)最繁忙的月份，為233萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。TEU是一個(gè)20英尺的集裝箱或等效的集裝箱。
　　
　　港口尚未報(bào)告9月的數(shù)據(jù)，但全球港口追蹤器預(yù)計(jì)當(dāng)月為225萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.7%。
　　
　　10月預(yù)計(jì)為221萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這將比去年同期下降0.3%，當(dāng)時(shí)隨著第一波COVID-19爆發(fā)后經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放，以及零售商急于滿(mǎn)足被壓抑的消費(fèi)者需求，進(jìn)口大幅飆升，但仍是有記錄以來(lái)第六繁忙的月份進(jìn)口保持高位。同比下降將是自2020年7月以來(lái)的首次。
　　
　　擁堵和中斷發(fā)生在運(yùn)輸旺季的中間，當(dāng)時(shí)零售商每年都會(huì)囤積假日商品，但許多零售商今年夏天開(kāi)始引入假日商品，以確保有足夠的庫(kù)存。
　　
　　11月預(yù)計(jì)為216萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.9%，12月預(yù)計(jì)為210萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降0.2%。2022年1月預(yù)計(jì)為217萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2021年1月增長(zhǎng)5.7%，2022年2月預(yù)計(jì)為190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)1.4%。
　　
　　2021年上半年總計(jì)1280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)35.6%。從全年來(lái)看，2021年的總吞吐量有望達(dá)到2600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年增長(zhǎng)18.1%，并打破去年的2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下年度新紀(jì)錄。盡管大流行，但2020年的貨物進(jìn)口比2019年增長(zhǎng)了1.9%。