從 3 月 22 日至 5 月 31 日，美國通過五大湖-海道系統(tǒng)的谷物運輸總量為 312,000 公噸，與 2021 年同期相比增長 39%。大部分增長是由于托萊多港出口玉米和大豆以及本航運季節(jié)在奧斯威戈港開始的一些新貿易。

主要運往歐洲和北非的出貨量增加，部分原因是全球糧食貿易模式發(fā)生變化，因為俄羅斯和烏克蘭（均為主要糧食出口國）之間的沖突仍在繼續(xù)。

“五大湖-圣。在全球運輸持續(xù)中斷的情況下，勞倫斯航道系統(tǒng)正在證明其作為美國農(nóng)業(yè)部門可靠貿易門戶的價值，”海洋商會總裁兼首席執(zhí)行官布魯斯·伯羅斯 (Bruce Burrows) 說?！懊绹劭诩捌浼Z食公司合作伙伴正在繼續(xù)通過新的集裝箱能力和對岸邊糧食儲存和處理的投資來提升他們的‘運輸和貿易游戲’?！?/p>

托萊多港在 5 月份取得了成功，本季總噸位超過 320 萬短噸。強勁的谷物和鐵礦石出貨量推動噸位超過 2021 年的總量近 18%。托萊多-盧卡斯縣港口業(yè)務發(fā)展副總裁約瑟夫卡佩爾說：“今年到目前為止，農(nóng)產(chǎn)品似乎是推動者。權威. “隨著全球貿易格局繼續(xù)轉變，今年早些時候，我們看到強勁的玉米、大豆、小麥、燕麥、干酒糟和化肥貨物通過港口運輸。隨著 2022 年的豐收，我們可以預期這些農(nóng)產(chǎn)品將繼續(xù)成為托萊多港全年的主要商品之一?！?/p>

隨著美國五大湖港口谷物碼頭的新投資不斷宣布，正值出現(xiàn)。本月早些時候，Hansen-Mueller 公司完成了對位于明尼蘇達州德盧斯的 General Mills Elevator A 的收購，完成了一項讓谷物處理設施重新投入使用的交易?？偛课挥趦炔祭辜又莸?Hansen-Mueller 計劃讓該設施在 2022 年收獲季節(jié)及時恢復運營。該設施將主要向國內外目的地進出口美國和加拿大種植的小谷物。密爾沃基港新的德隆農(nóng)業(yè)海運出口設施的未來建設也很強勁，預計將于 2023 年開放。安德森公司還于 2021 年在奧斯威戈港租用了一個谷物儲存設施，

總體而言，由于蘇必利爾湖的冰情，5 月份圣勞倫斯航道的活動有所改善。通過圣勞倫斯航道（3 月 22 日至 5 月 31 日）的總貨運量為 760 萬噸，與 2021 年相比下降了 10.8%，但與 4 月相比有所上升。其他全系統(tǒng)亮點包括項目貨物的出貨量增加，例如風力渦輪機、補充冬季儲備的道路鹽以及向歐洲出口用于水泥生產(chǎn)的焦炭。

5 月，門羅港裝載了本季第一艘底灰船。該材料在密歇根州阿爾皮納的拉法基水泥廠卸貨，用于制造更具可持續(xù)性的水泥混合物。該港口還從加拿大為區(qū)域汽車制造商接收了超過 91,000 短噸的鋼鐵產(chǎn)品。從 6 月底/7 月初開始，港口將開始將懸掛美國國旗的船只的風塔部分移出港，以支持五大湖/海道地區(qū)的風能項目。

密爾沃基港于 5 月拉開了 2022 年國際游輪季節(jié)的序幕。Viking Octantis 是第一艘抵達密爾沃基的游輪，從夏季開始，各種游輪計劃?？?33 次港口，將為密爾沃基帶來超過 10,000 名乘客。Fednav Limited 成為密爾沃基港 StewardSHIP 環(huán)境可持續(xù)發(fā)展計劃的第一個被接受的參與者，其聯(lián)邦 St Laurent 船只。

受本季度首個海運集裝箱出口和 2022 年首個進港水泥運輸?shù)耐苿?，截?5 月 31 日，德盧斯-蘇必利爾港的總噸位超過 570 萬短噸。該累計總量仍低于五個季度的平均水平 18.5%，但與非常緩慢的 2022 年 4 月相比，5 月份的總流通量（320 萬噸）增長了 31.8%。

蕓豆成為 5 月份最大的頭條新聞，有 4,500 噸集裝箱從德盧斯的克魯爾公共海運碼頭運往歐洲。這標志著該港口重新進入海運集裝箱業(yè)務，并有望成為 Duluth Cargo Connect 眾多此類貨物中的第一批。

“更大的貨物多樣性和更多的多式聯(lián)運選擇使我們的港口和我們的地區(qū)更加充滿活力，”德盧斯航道港執(zhí)行董事 Deb DeLuca 說權威. “創(chuàng)建此類解決方案以幫助區(qū)域生產(chǎn)商和制造商在全球市場上競爭是一個團隊的努力，我們很高興看到這些努力取得成果?！?/p>

除了非常廣泛的雜貨類別外，5 月份鐵礦石漲幅最大，有 190 萬噸過境港口。這比 2022 年 4 月的數(shù)字高出 30% 以上，但本賽季至今的總數(shù)仍比五個賽季的平均水平低近 24%。煤炭和石油焦在 5 月份也出現(xiàn)了快速增長，當月超過 773,000 噸，本季迄今為 140 萬噸。

“總噸位攀升 8%，接近 5 月份的五個季節(jié)平均水平。很高興看到季初赤字減少，但航運季的開局仍然比正常情況要慢，”德盧卡說?！拔覀兿Ｍ蚬溦；?，這也將有助于 Duluth-Superior 總噸位正?；?，但現(xiàn)在仍然是不尋常的時期。話雖如此，我們很高興看到集裝箱貨物現(xiàn)在正在運輸，加上本季的第一批風能組件，因此貨物的多樣性繼續(xù)是一個好處。”