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漲價潮來襲！美森海運價格強勢反彈..

2021-10-15 來源：未知 瀏覽次數(shù)：0

"最近海運市場的價格來回折騰！前段時間海運價格大跳水，美森價格從巔峰時期的將近30元跌到20元以內(nèi)，從美森曝出降價消息至今，也才短短半個月左右時間，十一長假過后就接連有貨"

　　最近海運市場的價格來回折騰！前段時間海運價格大跳水，美森價格從巔峰時期的將近30元跌到20元以內(nèi)，從美森曝出降價消息至今，也才短短半個月左右時間，十一長假過后就接連有貨代發(fā)出通知：美森又要漲價了！


　　
　　估計賣家都還沒來得及備貨，價格就已經(jīng)回調(diào)了。面對美森運費價的回調(diào)，有賣家們提到，運費又要接近貨值了，可太難了！
　　
　　一、漲價潮又來？美森價格強勢反彈...
　　
　　美森正班船價格平均上調(diào)了3元/kg，與此同時，以星海運也從原來12-14元/kg，上調(diào)至13-15元/kg，平均上調(diào)1元/kg左右，同時有消息稱，下周海運價格還會繼續(xù)上漲。
　　
　　近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導(dǎo)致全球海運運價高漲。“十一”期間價格回落主要在于假期因素，許多企業(yè)在節(jié)前就已安排發(fā)貨，假期沒有發(fā)貨，因此近期中美航線海運價格有所回落。同時，近期限電也造成發(fā)貨減少，相應(yīng)的運輸需求也降低，致使價格有所下降。
　　
　　海運價格撲朔迷離，皇家物流聯(lián)合創(chuàng)始人&總經(jīng)理歐陽可則表示：短期來看，出貨量減少，必然會導(dǎo)致需求的減少，海運的運費也會平穩(wěn)地下調(diào)。但海運市場是否好轉(zhuǎn)主要還是由集裝箱回流及目的港碼頭操作水平等因素共同決定的。目前受疫情影響，各大海運碼頭持續(xù)發(fā)生擁堵，海外供應(yīng)鏈尚未恢復(fù)，專家也表示，未來的海運價格仍有待觀察。
　　
　　二、集裝箱拖車即將迎來漲價潮！
　　
　　美森價格強勢反彈，集裝箱拖車費也要上漲了！相對于持續(xù)大幅上漲的海運費，集裝箱拖車費用一直較為穩(wěn)定，但隨著近期油價上漲，集裝箱運輸企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力。
　　
　　致使絕大多數(shù)企業(yè)已無法承擔(dān)增加的成本費用。據(jù)統(tǒng)計，柴油已從2020年的4300元/噸大幅增加到現(xiàn)在的7500元/噸，預(yù)計下階段油價還將有進一步上漲的趨勢。
　　
　　目前，包括上海、寧波、深圳和廈門在內(nèi)的各大口岸所在地的運輸協(xié)會陸續(xù)發(fā)聲了，建議并支持各會員企業(yè)根據(jù)實際經(jīng)營情況合理調(diào)整運費！以應(yīng)對油價的上漲并維持行業(yè)的健康良性發(fā)展！
　　
　　三、物流漲價加擁堵，賣家如何應(yīng)對？
　　
　　除此之外，來勢洶洶的臺風(fēng)也讓跨境物流承壓，跨境物流漲價加擁堵打擊，今年的旺季物流對于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。
　　
　　全球?qū)τ谏唐吩牧系男枨笤黾?，?dǎo)致了供應(yīng)鏈中斷、港口擁堵；然后再加上疫情原因，貨運運力短缺、人員落地后的隔離政策實施嚴格，這些都給海運造成了重大的影響，海運費一漲再漲。賣家應(yīng)該如何應(yīng)對？A：提早備貨海外倉，目前物流情況已經(jīng)相當(dāng)緊張，所以賣家可提前評估旺季銷量，準備一部分商品先運往海外倉，后續(xù)再根據(jù)實際的銷售情況進行補貨。
　　
　　B:分散風(fēng)險，多渠道布局，如何賣家的資源、資金足夠充足的話，可以選擇和多個供應(yīng)商進行合作，針對不同區(qū)域的市場客戶選擇不同的供應(yīng)商?；蛘邔⒐?yīng)商進行等級劃分，選擇其中一個供應(yīng)商，其他供應(yīng)商可做應(yīng)急準備。
　　
　　最后的話：各位跨境賣家還需要提前做好買家退換貨的準備，在海外倉、專線物流、郵政小包、國際快遞等發(fā)貨渠道上多花點心思，早作準備。

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澳通用戶[field:writer/]
澳通

直達比利時的海運渠道DPD派送30日簽收時效快

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澳通用戶[field:writer/]
澳通

搬家到桂林幾天能到？深圳長途搬家到桂林費用怎么算？

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澳通用戶[field:writer/]
澳通

義齒（假牙）UPS國際快遞服務(wù),全球物流服務(wù)專家

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