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"由于海運(yùn)價格在過去18個月飆升，一些進(jìn)口商開始縮減來自中國的訂單。照片：法新社制造商表示，中國出口商受到的是高昂的運(yùn)費(fèi)成本和不斷上漲的原材料價格，而不是對準(zhǔn)備重新開"

    由于海運(yùn)價格在過去18個月飆升，一些進(jìn)口商開始縮減來自中國的訂單。照片：法新社

    制造商表示，中國出口商受到的是高昂的運(yùn)費(fèi)成本和不斷上漲的原材料價格，而不是對準(zhǔn)備重新開工的發(fā)達(dá)國家商品的需求下降。

    根據(jù)上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)，貨運(yùn)價格從去年的最低點(diǎn)上漲了400%以上，導(dǎo)致進(jìn)口商質(zhì)疑從中國采購的經(jīng)濟(jì)可行性。

    中國興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家盧正偉表示，運(yùn)費(fèi)占出口總支出的比例不再像新冠病毒大流行之前那樣呈下降趨勢。

    “需要指出的是，運(yùn)費(fèi)上漲對各行業(yè)出口的影響并不均衡，”盧在上月的一份報告中表示。

    中國工廠和消費(fèi)者價格繼續(xù)分化，加劇了對經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂

    2021年9月9日

    “單位價值高、體積小的貨物對運(yùn)費(fèi)上漲的敏感度較低，而單位價值低但體積大的貨物對運(yùn)費(fèi)上漲的敏感度更高。”

    來自中國的玩具和其他圣誕商品等勞動密集型產(chǎn)品具有如此大的價格競爭力的原因之一是因?yàn)樗鼈儾捎米畋阋说倪\(yùn)輸方式——海運(yùn)。

    但據(jù)東莞一家玩具公司的銷售經(jīng)理CeleryLi表示，隨著過去18個月海運(yùn)價格飆升，一些進(jìn)口商開始減少采購。

    Li的公司向北美和澳大利亞出口撲克牌和棋盤游戲，她表示，在她的公司因原材料和運(yùn)費(fèi)成本飆升而提高價格后，過去兩個月里，許多客戶取消了訂單。

    李女士說，與疫情遠(yuǎn)未得到控制的2020年相比，她公司今年來自美國和澳大利亞的圣誕訂單甚至有所下降。

    “每年五月到十月我們都應(yīng)該很忙，但今年我們沒有任何旺季，”李說。

    疫情不僅損害全球航運(yùn)能力，但它對供應(yīng)鏈造成了沉重打擊，一些中國制造商表示它正在成為采購他們需要的材料太昂貴制作他們出售的商品。

    為了應(yīng)對這種情況，李的公司等許多低價值商品的生產(chǎn)商已經(jīng)開始減產(chǎn)和拒絕訂單以保持利潤。

    盧說，在此過程中，高昂的運(yùn)費(fèi)改變了中國出口商品的構(gòu)成。

    他說：“在大流行期間，單位價值高、數(shù)量少的商品出口表現(xiàn)好于單位價值低、數(shù)量大的商品。”

    “最典型的例子是計(jì)算機(jī)通信行業(yè)和與疫情相關(guān)的醫(yī)藥行業(yè)出口增長較快，而附加值低但量大的出口增長乏力。”

    中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雖然中國8月份出口總額同比增長25.6%至2943.2億美元，但從自行車到家用電器等各種產(chǎn)品的出口量同期有所下降。專家表示，產(chǎn)品價格上漲掩蓋了出口量的下降。

    平安證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘正生表示，除非當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)成本得到解決，否則這種趨勢可能會持續(xù)下去。

    “今年的圣誕訂單可能已經(jīng)延長了幾個月，這對中國的月度出口數(shù)據(jù)造成了'平滑'效應(yīng)，”他說。“買家預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)會更高，而且會出現(xiàn)擁堵問題，所以很多買家都提前下了訂單。”

    還有更多跡象表明，中國的出口也可能已經(jīng)見頂。

    中國官方新訂單和新出口訂單分指數(shù)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)9月份分別跌至49.3和46.2，表明海外對中國產(chǎn)品的需求減弱，特別是在其他經(jīng)濟(jì)體緩慢恢復(fù)正常的情況下。到9月份，這兩個子指數(shù)連續(xù)三個月和六個月下降。

    中國最近的電力供應(yīng)危機(jī)影響了全國一半以上的省份，也迫使許多工廠主不得不停止生產(chǎn)或減少營業(yè)時間，為出口進(jìn)一步下降做好準(zhǔn)備。

    廣東的工廠老板兼自行車制造商德里克·田（DerrickTian）表示，雖然他還沒有收到地方政府的停電命令，但他擔(dān)心很快就會這樣做。

    “自行車制造也消耗大量電力，我們可能隨時被要求停止運(yùn)營，”他說。

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中國出口優(yōu)勢正被海運(yùn)費(fèi)飆升和原材料成本上漲

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