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    現(xiàn)在走進(jìn)任何一家美國(guó)商店，您都可能會(huì)看到空蕩蕩的貨架。幾乎所有類型的產(chǎn)品都出現(xiàn)短缺——從衛(wèi)生紙和運(yùn)動(dòng)鞋到皮卡車和雞肉——正在全國(guó)各地出現(xiàn)。正在尋找一本書、自行車、嬰兒床或船？您可能需要比平時(shí)多等待數(shù)周或數(shù)月才能得到它。

    我最近訪問了我當(dāng)?shù)氐幕┥痰?，他們幾乎沒有靴子、滑雪板、護(hù)目鏡或滑雪杖可言——在滑雪季節(jié)開始前整整兩個(gè)月。店主說，他通常在每年的這個(gè)時(shí)候都接近滿倉(cāng)。

    鑒于美國(guó)已經(jīng)忍受COVID-19大流行超過19個(gè)月，這對(duì)一些美國(guó)人來(lái)說似乎有點(diǎn)奇怪。因大流行的爆發(fā)而受到壓力的供應(yīng)鏈現(xiàn)在不應(yīng)該已經(jīng)解決了嗎？

    作為從事全球供應(yīng)鏈管理主題研究和教學(xué)的人，我認(rèn)為持續(xù)緊縮有四個(gè)主要且相互關(guān)聯(lián)的原因。不幸的是，對(duì)許多人來(lái)說，假期無(wú)法解決這些問題。

    1.消費(fèi)需求猛增

    當(dāng)大流行于2020年3月首次襲擊美國(guó)海岸時(shí)，公司已經(jīng)在為長(zhǎng)期衰退做準(zhǔn)備——以及由此導(dǎo)致的消費(fèi)者需求下降。零售商和汽車制造商取消了供應(yīng)商的訂單，其中許多因封鎖而不得不關(guān)閉。這是有道理的。到4月，失業(yè)率達(dá)到14.8%，這是自勞工部1948年開始收集這一數(shù)據(jù)以來(lái)的最高水平。消費(fèi)者支出大幅下降。

    但是到2020年夏末發(fā)生了一些奇怪的事情。在最初的沖擊之后，消費(fèi)者支出開始反彈，并在9月份接近大流行前的水平，這在很大程度上要?dú)w功于國(guó)會(huì)向其提供的數(shù)萬(wàn)億美元的援助。經(jīng)濟(jì)和人民。

    到2021年3月，隨著人們尋求更安全的出行方式和娛樂方式，消費(fèi)者再次在各種物品上花費(fèi)了創(chuàng)紀(jì)錄的金額，從用于家庭辦公室的新電腦和椅子到自行車和體育用品。從那時(shí)起，對(duì)消費(fèi)品的需求才開始攀升。

    雖然這通常對(duì)企業(yè)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)有利，但大多數(shù)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈未能跟上——甚至趕不上。

    2.勞動(dòng)力短缺

    盡管美國(guó)和其他地方消費(fèi)者的需求激增，但全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵點(diǎn)的低疫苗接種率正在導(dǎo)致生產(chǎn)嚴(yán)重延遲。

    全球不到三分之一的人口已完全接種COVID-19疫苗——其中近98%的人生活在較富裕的國(guó)家。越南、馬來(lái)西亞、印度和墨西哥等重要制造中心的疫苗接種工人水平低，導(dǎo)致生產(chǎn)延遲或產(chǎn)能減少。

    例如，越南作為僅次于中國(guó)的美國(guó)第二大鞋服供應(yīng)商，在服裝和鞋類行業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。不到12%的人口接種了疫苗，許多工廠因疫情爆發(fā)和政府封鎖而長(zhǎng)期關(guān)閉。

    如果不能更快地為發(fā)展中國(guó)家的更多人接種疫苗，則可能意味著未來(lái)數(shù)月內(nèi)工人短缺將繼續(xù)困擾供應(yīng)鏈。

    3.海運(yùn)集裝箱短缺

    美國(guó)人對(duì)更多東西的永不滿足的需求還有另一個(gè)后果：空容器堆積在錯(cuò)誤的地方。

    大型鋼制集裝箱對(duì)于全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要。2020年，美國(guó)從亞洲國(guó)家進(jìn)口了價(jià)值超過1萬(wàn)億美元的商品。這些消費(fèi)品中的大部分都是通過集裝箱船運(yùn)往美國(guó)的。為了了解規(guī)模，一個(gè)容器可以容納400臺(tái)平板電視或2,400盒運(yùn)動(dòng)鞋。

    但是，許多運(yùn)往美國(guó)的集裝箱無(wú)法返回亞洲。原因包括缺乏工人、復(fù)雜的海關(guān)程序和許多其他問題。過去一年，短缺已將集裝箱價(jià)格推高了四倍，這反過來(lái)又導(dǎo)致了消費(fèi)者價(jià)格上漲。

    4.港口堵塞

    所有這些問題都導(dǎo)致了另一個(gè)挑戰(zhàn)：美國(guó)港口已經(jīng)成為等待卸載貨物的船只的極大支持。一艘大船可容納14,000至24,000個(gè)集裝箱。這意味著一艘等待進(jìn)港的船可以容納多達(dá)550萬(wàn)臺(tái)電視或3360萬(wàn)雙運(yùn)動(dòng)鞋。

    目前，有60多艘集裝箱船停泊在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港附近的海洋中，無(wú)法卸貨。紐約、新澤西和全球其他地方的港口也出現(xiàn)堵塞。

    通常情況下，這些船只無(wú)需等待停靠和卸載貨物。但創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口需求以及卡車司機(jī)、集裝箱和其他設(shè)備的短缺導(dǎo)致了大量延誤。

    無(wú)解決方案

    在COVID-19之前，全球供應(yīng)鏈非常有效地將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地。公司采用準(zhǔn)時(shí)制理念，最大限度地減少浪費(fèi)、庫(kù)存和費(fèi)用。當(dāng)然，這樣做的代價(jià)是，即使是颶風(fēng)或工廠火災(zāi)等小問題也可能導(dǎo)致中斷。大流行已經(jīng)造成了崩潰。

    雖然我預(yù)計(jì)在大流行結(jié)束之前大多數(shù)問題都不會(huì)得到解決，但有一些事情可以緩解一些壓力，例如消費(fèi)者從商品支出轉(zhuǎn)向服務(wù)以及提高全球疫苗接種率。

    但艱難的現(xiàn)實(shí)是，美國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該預(yù)計(jì)到2022年會(huì)出現(xiàn)空貨架、延誤和其他問題。

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美國(guó)供應(yīng)鏈短缺的四個(gè)原因

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